5月28日上午，“长三角一体化发展”集中采访团走进上海青浦区与江苏吴江交界处的东航路新改建工程项目现场。施工车辆穿梭作业，工人紧张忙碌，处处一派热火朝天的施工景象。

正在改建的东航路东起沪青平公路，西至吴江康力大道，全长2.43km(上海段2.27km，江苏段0.16km)，为双向四快二慢。作为长三角一体化发展示范区先行启动区首条即将完成省市对接道路，不仅能加强上海市与江苏省的联系，打破自然地理分隔，加强互联互通，促进长三角一体化发展，而且能集散G50沪渝高速公路、沪青平公路的交通运输压力，提升先行启动区对外交通辐射的能力。

2018年6月，长三角三省一市交通部门共同签署了《长三角地区打通省际断头路框架协议》，首批梳理出的17条省界断头路中，涉及沪苏省界的有6条，东航路新改建工程是其中之一。据上海青浦区建管委副主任耿伟荣介绍，目前已完成总体形象进度的50%，预计今年9月底完成施工。

记者了解到，在《长三角地区打通省际断头路框架协议》中，涉及安徽的断头路有五条，分别是溧阳至宁德(江苏段)高速公路、千岛湖至黄山高速公路安徽段、高淳至宣城高速公路江苏段、临金高速公路临安至建德段、申嘉湖西延高速公路安徽段。其中，溧阳至宁德(江苏段)高速公路，预计2020年底可以建成通车，千岛湖至黄山高速公路安徽段，预计2022年建成通车。(记者 史睿雯)