作者：郭佩珊

“这是一场可怕的悲剧。”

11月2日，谈及英国埃塞克斯货车惨案，英国驻越南大使加内什·沃德如是说。

此时，距离10月23日，英国警方发现货车内的39具遗体已过去了10天。遇难者的国籍，也从最初英媒怀疑的“中国籍”，被英国警方相信为“越南籍”。

事实上，此次货车偷渡事件，仅仅揭开了欧洲人口贩运“冰山一角”。英国埃塞克斯惨案后，比利时，意大利等欧洲国家又相继爆出类似事件。

这些颠沛流离的移民，是如何坐上“贩运货车”的？39人“梦碎”英伦之际，又能否警醒后人远离偷渡“深渊”？

3.2万美金的单程票，买到了“梦想生活”？

埃塞克斯货车案发生后，越南乂安省田盛村村民黄文善担心，19岁的儿子黄文捷是遇难者之一。他们最后一次联系是在10月22日，且在正常情况下，偷渡者需要在出发前支付一半的金额，事成后再付一半。

而黄文捷的家庭，此后未被要求支付偷渡尾款。

谈及儿子的选择，黄文善表示：“这是人生。我们必须牺牲来换取更好的生活。阿捷是个好儿子。他要到海外工作，以照顾父母的晚年。为了更好的生活，他坚持要去。”

据报道，黄文善家住着3年前建造的单层砖屋，而村里其他有家人在海外工作的家庭，有些盖起了两三层的小楼。

报道称，去英国“淘金”是很多越南年轻人的愿望，这也变成了人贩子“获利”的突破口。

2016年，半岛电视台的纪录片揭露，乂安省是人口贩运的“温床”。面对伪装成普通夫妇的半岛电视台记者，蛇头保证可以在几周之内，将二人成功安全送往英国，开价3.2万美元(约22.48万人民币)。

然而，实际过程中，却充满肢体暴力与性侵的风险。

半岛电视台的卧底记者还了解到，为躲避海关搜查，偷渡者有时会在全身浇满汽油，以迷惑警犬。

“不是所有入关货车都会接受检查”

英国埃塞克斯货车案被揭露以来，欧洲各国都加强了边境货车检查，短短两周便又发现至少两辆“贩运货车”。事实上，欧洲边境与海岸警卫局的数据显示，仅9月份就有1.72万名非法移民越境欧洲。

英国内政部曾表示，在检查入关货车时，海关人员采用的是“有针对性”的检查，方法包括二氧化碳探测器、运动传感器、警犬等。然而，对于什么样的货车会被“盯上”，该部门没有给出明确说明。

据了解，埃塞克斯发现的“死亡货车”，车头和集装箱是分开入境的。对此，英国移民服务联盟官员露西·摩顿称，“这种情况的货车每天都有成百上千辆，除非有特殊情报，不然不太可能被检查。”

此外，漏洞不仅仅出现在海关检查的环节。报道称，正常情况下，货主或搬运工需要将名为“CMR”的运输条贴在集装箱上，货车司机也需要在接货时，检查货物是否与运输条相符合。

然而，英国公路运输协会的希瑟·华莱士表示，“装货时，司机往往不出现在现场。”报道称，这种不需司机到场检查装货的模式，价格往往相对低廉。

有人成了没薪水的“现代奴隶”

据报道，在那些越南蛇头口中，英国被称为“黄金之国”。冒险偷渡的年轻人以为，只要成功偷渡，就能拿到多达约3800美元(约合2.7万人民币)的月薪，这约为越南最贫穷省份年收入的三倍。

同时，部分移民的成功故事传遍了许多城镇，海外汇回的钱改变了许多人的家园和愿望。可他们没有看到的，是“机会”背后的“深渊”。

报道称，由于语言、身份等等障碍，许多冒险偷渡的越南人非但没能挣到钱，反而在妓院、大麻种植园、美甲店、建筑工地、洗车房等地，成为了没有薪水的“现代奴隶”。

而那些花着大价钱把家人送出国去的越南家庭，有些甚至还背上债务。例如，经当地人证实，失联的26岁越南女性范氏茶眉，她们家为了支付偷渡费用，不得不将房子抵押出去。

调查困境：没有受害者愿意站出来

据报道，在埃塞克斯货车案39人遗体被发现后，英国警方遭遇了调查阻力。10月25日，警方强调，提供信息协助调查的非法移民将不会被追究。

但是，根据2018年发布的新规定，警方一旦发现犯罪受害人可能是非法移民，就需要向英国内政部提供信息，移民们可能面临关押或遣返。

这样的“先例”不在少数。2019年的一份研究显示，2018年英国有约500人因此被关押。而没被关押的人往往都被遣返，其中很多再度踏上危险的偷渡之旅，被同一批蛇头偷渡回英国。

2018年1月，曾有一名18岁的越南籍少年报案，称自己五年前非法偷渡，然后一直被迫在大麻种植园工作。面对该少年的“求助”，伦敦警方并没有把他作为受害者进行调查，而是联系了内政部，准备将他遣返。

该少年的律师艾哈迈德表示，“警方让受害者站出来，但这个案例，和其他很多案例都显示，警方的做法其实是在帮助人口贩卖组织、蛇头们，让他们逃脱法律制裁。”