近日，开车行驶在云南省昆明市日新中路的司机们会发现，不少路口的中央绿化带，在离路口100米左右的位置打开了一个缺口，设置了提示牌，指示左转车辆借原有的对向车道通行。但就目前实施的状况看，据高德地图显示，9月17日实施借道左转的日新中路，当日从17时20分便迎来了交通晚高峰,拥堵一直持续到19时30分才开始缓解。

所谓城市道路借道左转，又称配道待行左转，相当于增加了左转车道。目前全国许多城市都在试行，其目的是降低路口交通压力，提高路口的车辆通行能力，缓解城市交通拥堵。借道左转主要针对左转车流量大的路口，要求路口必须要双向车道在3条以上。

应该说，各地积极进行道路交通通行调整、优化，是相关部门认真履职的表现，但从目前云南省昆明市相关街道实施借道左转后遇到的尴尬现实看，这一原本是要便民利民的民生政策，实施效果并不理想。

稍稍研究不难发现，之所以如此，一是由于地方关于借道左转的宣传还不到位，很多人对此不熟悉，甚至不知道，降低了这一措施的作用发挥；另一方面现场缺乏必要的指挥，使得不少人不知道如何使用这一通道，其他人也缺乏必要的配合；三是相关转道的配套举措还不完全到位，如变道指示不完备，导致司机猝不及防突然变道等，使得这一缓解交通拥堵的新通道，不但没有达到疏通效果，反而更加添乱。

借道左转，举措本身没问题，但任何措施出台市民都要有个适应过程，地方在具体执行中也要考虑地方实际，紧紧围绕“转”字做文章，配套更合适的其他举措。具体来说，可及时做好借道左转的现场疏导及配套路段的辅助引导等，也要让市民明白借道左转这一道路交通新设施的意义，之后再做好借道左转的执法监管，促进这一缓解城市交通拥堵的好举措尽快发挥作用。

像借道左转执行遇阻一样，有些民生好事在落实过程中，尤其是落实初期，也会面临不能如愿如期发挥应有作用，甚至适得其反的尴尬。有关具体执行部门和人员在政策落实过程中，相关配套措施不及时不到位，无疑是关键的一点。而这背后，凸显的则是一些部门和人员在落实相关创新举措的过程中，还是按部就班地执行原有方式，工作意识、作风没有与时俱进。

民生服务，需要更用心。此件事，再次警示地方职能部门，像借道左转这样的民生好政策，但要很好落地，需要有关方面积极服务思维转变，更多地从民生视角、群众视角出发看问题。（余明辉）