8月9日，记者从“合肥这十年”第四场新闻通报会获悉：合肥市持续推进打通断头路、治理拥堵点和建设公共停车场三项专项行动，在与全国城市的比较中，合肥交通健康指数由2018年的41名升至2021年的23名。

22项断头路项目正在开展前期工作

“合肥持续推进打通断头路、治理拥堵点和公共停车场建设三项专项行动，通过统筹打造动静交通和‘靶向治疗’，让群众从更多‘小改善’中，获得‘大受益’。”合肥市城乡建设局相关负责人介绍。

调研显示：合肥市区内共有断头路286处，自2019年断头路专项行动计划后，截至目前合肥市区已打通断头路36处，正在实施21处。

安徽商报融媒体记者获悉：今年截至7月初，共打通涡阳路下穿（跨）铁路立交工程、广德路（巢湖南路－桃花潭路）等9个断头路项目，固镇路（大房郢路－凤淮路）、凤台路等21个断头路项目在建，潜口路、休宁路等22项断头路项目正在开展前期工作。

合肥市交通拥堵排名逐年下降

此外，合肥以市民反映集中的停车难区域为突破口，科学谋划、统筹安排市区公共停车场建设项目并强力推进。2017年以来，合肥市区共建成公共停车位5．5万个，建成各类新能源充电桩6．5万个，一定程度上缓解了市区停车难问题。

在拥堵点治理领域，合肥自2018年开展拥堵点治理工作以来，合肥已累计完成53处拥堵点治理工作，2022年计划治理15处，目前已完成6处。

根据高德、百度地图中国主要城市道路交通健康指数榜显示，合肥市城市交通健康指数排名持续上升，拥堵排名逐年下降。在“交通健康指数”排名中，合肥交通健康指数由2018年的41名升至2021年的23名，拥堵治理取得一定的成效。

“合肥市交通拥堵指数（已经）从“名列前茅”下降到中等偏低。”合肥市城乡建设局相关人士表示。

轨道5号线北段将于今年开通运营

值得注意的是，合肥作为“轨道上的城市”已初具雏形。在2022年6月，合肥轨道交通在合肥公共交通出行中分担率首次过半，已达到51．25％。

数据显示：截至2022年7月26日下午，合肥轨道交通线网总客流突破10亿人次，这一数次相当于自1号线开通运营至今，合肥946．5万市民平均每人乘坐过105．7次地铁出行。

十年来，合肥轨道交通运营里程从零突破156公里，正式迈入网络运营时代，形成如今“五线运营、十线共建”蓬勃局面。

2022年8月4日，随着蒙城路站至北二环路站区间右线最后一个钢轨接头焊接完成，合肥轨道交通5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）顺利实现长轨贯通。这是继7月20日全线“短轨通”后，5号线北段取得的又一个重要的阶段性成果，距离5号线北段开通运营又近一步。

合肥市城乡建设局相关人士表示：5号线北段将于今年开通运营。

2025年合肥轨道交通将达到500公里

十年来，合肥铁路营运里程800公里，铁路网密度699公里／万平方公里，处于全国领先水平，“米”字型铁路网络基本成形。

合肥公路总里程2．1万公里，其中高速公路482公里，形成“一环六射”高速公路网，国省干线、农村公路快速加密，分别达到1823公里、1．86万公里，公路枢纽初步成型。

同时，以新桥机场为枢纽、省内支线机场为支撑、通航机场为补充的航空运输网络初展英姿。从内河航运到通江达海，内陆重要集装箱中转枢纽港和江淮航运中心逐步构建。

合肥市城乡建设局相关人士表示：2022年合肥市将持续推进“1155”大交通计划，“到2025年末，建成及在建铁路1000公里、高速公路1000公里、轨道交通500公里、城市快速路500公里。”

安徽商报融媒体记者 梁巍／文 周继龙／图