新安晚报讯 去年11月，省交通厅、省交通控股集团等前往成都、郑州考察绕城高速免收本地七座（含）以下小型客车通行费的经验、做法；今年，交通部门在回复省人大代表、省政协委员建议、提案时，也多次表示将研究方案……但是，11月8日，合肥市交通局称，此事目前仍在协调有关部门研究实施方案。对此，很多市民表示不解，猜测此事之所以拖而未决，主要还是钱的事。省人大代表陈长贵也表示，绕城高速免费通行仍未成行，主要是费用承担还没有形成一致意见。

外地调研为免费通行“铺路”

2017年11月28日至12月1日，省交通运输厅、省交通控股集团、合肥市政府负责同志等一行，先后赴郑州、成都两市考察绕城高速免收车辆通行费的经验、做法。

今年6月，合肥市交通运输局对省政协十二届一次会议第0437号提案进行答复时称，合肥市同意省政协委员靳素华提出的“关于实施环城高速免费通行缓解城内交通压力”的提案，并请省交通运输厅协调省交通控股集团研究实施方案，加快合肥绕城高速相关互通改造，为实施合肥本地七座（含）以下小型客车免收绕城高速通行费创造条件。

而对于省人大代表陈长贵提出的《关于积极推进合肥市绕城高速免收本地七座（含）以下小型客车通行费的建议》，省交通厅也在今年6月的答复中称，合肥市政府会同省交通控股公司正在积极调查、研究，针对合肥绕城高速近年来的交通流量数据、交通影响评价等进行分析，进一步完善实施方案。省交通厅将加大协调力度，争取早日达成一致意见，促使合肥绕城高速公路免费通行早日落实。

而合肥市政府也在《关于省十三届人大一次会议第101号代表建议办理意见的函》中明确，合肥市同意陈长贵代表提出的“关于积极推进合肥市绕城高速公路免收本地七座（含）以下小型客车通行费”的建议。协办意见提出，请省交通运输厅协调省交通控股集团研究实施方案，加快合肥绕城高速相关互通改造，为实施合肥本地七座（含）以下小型客车免收绕城高速通行费创造条件。

免费通行至今依然“行不通”

合肥绕城高速对本地七座（含）以下小型客车免费，一直是社会各界的强烈诉求。原因是合肥城市面积迅速增加，城市车辆保有量也在急剧增加。上下班高峰，合肥的主干道和高架桥交通压力较大，车辆中间有很多属于跨区域行驶，占用城市道路时间较长。而绕城高速从整体布局和地理位置来看，已成为“城市内”的一条环形高速。

很多人认为，绕城高速公路建设的目的主要是缓解城区的交通压力，分流车辆，因此包括很多省人大代表、省政协委员在内的社会各界人士，都强烈呼吁交通等相关部门定义上下班高峰时段，比如上午7：00 到 9：00，晚上 5：00 到 7：00，免收合肥本地七座（含）以下小型客车绕城高速公路过路费，以缓解城区高峰时段的交通压力。

虽然代表、委员们一再呼吁，有关部门也在一年前前往外地调研取经，并且一再表示要加快研究方案，但一年过去了，此事依然在协调之中。11 月 8 日，合肥市交通局通过合肥市12345政府服务直通车平台表示，正积极协调各有关部门研究实施方案，加快推进此项工作。

“过路费”谁买单是关键因素

许多市民认为，绕城高速对本地七座（含）以下小型客车免费是大势所趋。从全国范围看，已有杭州、南京、重庆、郑州等10多个城市，对市属客车、小轿车在绕城高速实行免费通行政策。很多人认为，随着合肥市的不断发展，绕城高速从地理位置上看，已经成为“城市内”的一条环形高速了。随着合肥的不断扩容，绕城高速应该起到“三环”的作用。不过，也有业内人士告诉记者，绕城高速一旦免费，交通部门将损失一大笔通行费，这笔费用由谁来买单，才是绕城高速能否尽快免费的关键因素。

昨天，省人大代表陈长贵告诉记者，从有关部门召集的几次协调会来看，绕城高速免费通行未能成行的主要原因，还是在谁来承担费用方面没有形成一致意见。

省交通厅相关负责人也告诉记者，合肥绕城高速免费通行是由合肥市政府与省交控集团来协商解决的，至于费用怎么免、方案怎么制定，他们也在协商当中。

记者随后联系了合肥市交通局，但对方表示目前还不便接受采访。(记者 刘旸)