随着合肥车辆越来越多，上下班高峰期南一环的拥堵情况也越来越严重。好消息是，8月20日，记者从合肥多部门独家获悉，南一环沿线多个出入口今后将进行调整，一些混合出入口或将调整为单进或单出，此外，还将积极通过周边路网分流，加快轨道交通建设，提高公交服务水平，引导市民绿色出行等方式，多措并举缓解南一环交通拥堵问题。

现状高峰期南一环拥堵状况待改善

因为工作需要，家住合肥窑湾路省交通厅宿舍大院的李先生，经常要在8：30之前赶到政务区。“一般7:20之前上南一环，由东向西走的话，车辆通行情况还是可以的。但要是过了这个时间点，就很容易堵车。”

在合肥市12345政府服务直通车上，关于缓解南一环拥堵的建议也不少。一位市民认为，南一环交通拥堵的重要原因是出入口设计不够合理，“南一环多处出入口交叉混合，每一处都相当于一个没有红绿灯的路口，极易造成拥堵和交通事故”。为此，该市民建议，尽快调整出入口位置。

8月13日、15日7:40左右，记者乘车由东向西走南一环前往政务区体验发现，车辆刚下裕溪路立交过了南淝河，通行就缓慢了。比较拥堵的节点在南一环与宣城路交口段、南一环与金屯立交段。出租车司机钱师傅说，“7:30-8:30，开车根本不敢上南一环。要是碰上其他车辆剐蹭，堵车会更厉害。”

记者梳理发现，在“合肥交警”微信公众号发布的《合肥城市交通分析报告》当中，每周早高峰、高峰拥堵前十路段的排名当中，南一环屯溪路段经常位居第一。19日，合肥市公安局交警支队包河大队相关负责人表示，在9月开学季之后，南一环在6:40左右车辆就会饱和，尤其是由东向西方向。

分析结构性交通拥堵已成常态

作为快速路设计的南一环，为何会频频拥堵？这背后一个重要原因是，近年来合肥市私家车数量的急剧增加。最近，合肥市公安局对合肥市十六届人大二次会议的建议给予了集中答复。在第114号代表建议的答复函中，合肥市公安局表示，合肥市城区机动车保有量近年来一直以20%左右的增幅高速增长，人、车、路矛盾日益突显，交通拥堵仍呈上升趋势。据合肥市交警部门的统计，截至今年5月初，全市机动车保有量222.9万辆，其中市区163.5万辆。

从市区全时段通勤情况来看，早晚高峰期间，高架桥快速路、环线快速路、放射性主干道路及部分施工占道区域路网拥堵已成常态化，且部分道路潮汐现象明显；平峰期间，全市交通流量显著回落，除一环快速路外，道路整体运行较通畅。“目前，结构性交通拥堵成为常态。由于前期规划建设与现状交通流量不相适应，导致道路通行中出现交通瓶颈或通行道路选择单一，造成高峰时段部分区域及路段常发生交通拥堵现象。”答复中透露，合肥小东门路口、五里墩立交桥、马鞍山路高架、南一环、南二环(潜山路-宿松路)等都是常态化拥堵点段。

多种因素导致南一环通行效率不高

针对南一环拥堵状况，8月15日，合肥市城乡建设局在答复一份合肥市12345市民建议时分析认为，这是由于多种原因导致的。

一方面，是南一环主车道车辆进入辅道的出口、辅道车辆进入主车道的入口相距很近，不能满足快速路标准，特别是金寨路两端的出入口为可进可出的混合出入口，车辆交织严重，通行效率低。

另一方面，南一环除金屯立交外，其余路段主线均不小于双向6车道，但金屯立交东西向主线仅为双向4车道，且线形指标不高，通行能力先天不足。

此外，南一环金寨路立交西出口的西向南匝道无展宽加减速设计，东入口的东向南左转匝道出口位于道路中央，为左出，与驾驶习惯不符，均影响了主线通行效率。

最后，金寨路交口西侧、徽州大道交口两侧均受拆迁限制，交叉口拓宽空间不足，地面道路交叉口通行能力受限，进而影响南一环主线交通。

计划考虑调整混合出入口为单进或单出

针对市民提出的出入口优化建议，建设、交警部门此前也组织相关设计单位进行了认真研究。合肥市城乡建设局介绍，南一环现状出入口主要结合梅山路、金寨路、徽州大道等主要路口布设，大方案为先出后入的交通组织设计，考虑调整混合出入口为单进或单出。

研究初步认为，南一环由西向东方向，第一个入口保留，安医混合出入口改为出口，省人大混合出入口改为入口，桐城路出口保留，宁国路入口保留，合工大混合出入口改为出口，增加驶入违章抓拍；南一环由东向西方向，徽州大道西入口保留，金屯立交混合出入口改为出口，之心城出口建议封闭。

“合肥市大建办、合肥市城乡建设局将结合全市快速路网规划，进一步对南一环进行研究。”合肥市城乡建设局表示，下一步，还将积极通过周边路网分流，加快轨道交通建设，提高公交服务水平，引导市民绿色出行等方式，多措并举缓解南一环交通拥堵问题。

建议高峰期从黄山路、太湖路、望江路绕行

南一环出入口调整何时实施呢？对此，合肥市公安局交警支队包河大队相关负责人透露，虽然初步方案在一年半前有了，但暂不调整的一个主要原因是，“金寨路与芜湖路交口正在建设轨道站点，若现在实施会造成周边的芜湖路、桐城路拥堵。”

交警支队包河大队在日常工作中，早就将南一环作为重点监管路段，不管是工作日还是节假日，都会安排警力在容易拥堵的出入口进行现场交通疏导。“一旦发生交通事故，会第一时间安排交警现场快速处理。”

此外，该负责人建议，广大驾驶员高峰期从黄山路、太湖路、望江路等东西走向的道路绕行，虽然这些道路有红绿灯，但会比在南一环堵车快很多。

-新闻链接

4年前曾调整多个出入口

高峰期车辆通行情况一度好转

在2015年年中，合肥市重点局实施了南薰门桥拓宽工程，改造后双向四车道的桥面变成了双向六车道。当时还同步调整了南一环(金寨路-马鞍山路)几个主辅道出入口，其中4处微调、3处取消。

比如，南薰门桥落桥点-工大北门这段在南薰门桥拓宽后，受周边结构物的限制，不具备设置辅道进入主道的进口道的条件。当时，就取消了桥头进口道。改造后短期内高峰期车辆通行情况得到了好转。