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《合肥市城市道路交叉口设计指南》正式施行 “人性化”是关键词
来源: 安徽商报 2020-03-31 09:14:00 责编: 刘东伟

各位司机朋友要注意了,今后路过道路交口,请礼让行人,否则会被抓拍。30日,安徽商报融媒体记者从合肥市城乡建设局获悉,《合肥市城市道路交叉口设计指南》(以下简称《指南》)正式发布施行。按照要求,该市将在人流量较大的道路交口设置抓拍系统,保障行人过街安全。

道宽超16米应设过街安全岛

据介绍,城市道路交叉口是整个道路系统中交通事故的多发点、交通运行的拥堵点、通行能力的控制点。为了进一步优化城市道路交叉口设计,提升道路建设品质,建设人性化道路,合肥市城乡建设局谋划、组织编制了《指南》,在道路类型、交叉口设计、慢行交通、交通管理设施、附属设施及景观设计等方面对提升城市道路交叉口品质予以指导建议。

根据《指南》,城市道路按照其与沿线用地和建筑的功能关系,主要可分为生活性道路、交通性道路、工业区道路。其中,生活性道路需满足步行可达性,尊重弱势群体,应注意降低对居民区的影响,避免声、光污染等。交通性道路尽量设置较少的灯控路口便于机动车长距离快速通行,减少慢行交通穿越;应提供安全、便利、足够的慢行停留空间和缓冲区,沿线居民密集区域可通过设置人行天桥或地下通道满足慢行过街需求。工业区道路交叉口设计应满足大型货车转弯需求,人行道必须连续且安全。

在慢行交通设置方面,人行横道线长度大于16米(不包括非机动车道宽度)时,应设置行人二次过街安全岛。新建道路、交通性道路、工业区道路应设物理岛,物理岛应适当抬高并设置反光标识。改建道路宜设物理岛,安全岛宽度应为2米以上,困难情况下应不小于1.5米。在非机动车流量较大的路口,在条件具备时可设置非机动转向专用道,并配合设置非机动车专用信号灯。

建议站点附近设共享单车停放点

《指南》建议,道路交口应按《合肥市智能交通设计导则》要求设置电子警察、监控、违停抓拍、反向卡口等设施。在人流量较大,且与机动车冲突严重的路口可设置礼让行人抓拍设施,保障行人过街安全,督促驾驶人养成良好交通习惯。

在公交站台形式方面,《指南》建议优先考虑港湾式停靠站,公交线路较多(大于6条)时可考虑采用一体化港湾式。为了保障行人上下公交安全,在人行道与站台之间的非机动车道可设置斑马线、特殊铺装或抬高等方式,提示非机动车避让行人。在公交、轨道站点附近合适位置设置非机动车停放设施和共享单车停放点,并注意不得影响行人正常通行。

另外,《指南》建议路口绿化带增加色叶、开花树种及花卉地被,植物配置宜增强提示和导向作用。道路交口的转角道侧绿地宜采用植物群落式栽植方式,形成道路远景观赏面。重要路口、过境人流量较大的道路交口应布置路缘花境,满足人行近景观赏需求。

安徽商报融媒体记者 姜志远 合建宣/文

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