安徽商报融媒体记者从安徽合肥公共资源交易中心了解到，合肥市智能交通在一期和二期项目建设完成的基础上，将启动智能交通三期建设，建成交通全息感知体系，提高交通综合管控智能化水平，依托云、大数据技术，运用人工智能重构高质量交通管理模式。未来更多车架管业务可微信办理，治理交通拥堵将有“超脑”上阵帮忙。

“交通超脑2.0”重点治堵

交通超脑2.0将重点建设拥堵辅助治理等功能，项目建成后，将可以实现市区内整体拥堵态势监测、路口拥堵态势分析、路段拥堵态势分析、区域拥堵态势分析等。系统还可以进行堵点挖掘分析，并进行拥堵告警通知，实时监测路口、路段、区域的交通运行状态，当发生拥堵时，自动生成告警通知。交通超脑2.0还可以进行堵因研判分析，包括早晚高峰、大型活动、交通事故、红绿灯配时、恶劣天气、道路施工、交通秩序等。系统还可以提供“治堵对策”，将某个堵点与拥堵特征库进行匹配，获得路口、路段时间、空间堵因以及治堵方略。治理途径则主要包括优化交通服务资源布局和调整对道路出行的需求等，如路口信号优化、道路渠化优化设置、可变车道设置等。

23个路口或设可变车道

直行道还是右转道？可变车道可以随时变换身份。可变车道就是能随时根据交通流量更改指示方向的车道，设置它的目的是在高峰时段让车辆最大化通行，被认为是治理交通拥堵的有效手段。安徽商报融媒体记者了解到，2017年，合肥在黄山路与合作化路曾首设可变车道。

交通超脑2.0系统就将包括可变车道智能管控。系统将可以对全城设置的所有可变车道当前转向及设备状态进行实时展示，实时计算判断出最适合路口当前交通状况的可变车道转向，并根据决策实现可变车道指示牌转向控制。

根据项目招标文件，合肥市智能交通三期建设将计划在合肥市西二环与望江西路交口、长江路与梅山路交口、南二环与潜山路交口等23个路口的部分方向实现可变车道管理。对于车道转向调整后，不按照可变车道指示行驶的车辆进行抓拍，系统支持对违法记录和违法图片查看和上传。

违禁车辆上高架自动预警

大货车上高架、非机动车上高架，早晚高峰高架拥堵？交通超脑2.0的建设将包括高架快速路智能管控，系统可以根据高架快速路主线与匝道交通状态，通过计算决定匝道是完全放行（绿灯常亮）、完全封闭（红灯常亮）还是流量控制（红绿灯交替）。它还可以与高架限行系统进行对接，向限高架系统发送控制指令，调整限高架高度。并通过车脸识别，在违禁车辆上高架时实现自动预警功能。

当高架流量达到过饱和，形成拥堵时，系统还可以利用诱导屏实时发布高架道路管制、绕行线路等信息，引导市民选择桥下道路或周边路网出行。

安徽商报融媒体记者 刘媛媛/文

周继龙/图