点开合肥公交搜索“元一时代广场”，有1路等8趟公交车经过，然而不远处的地铁1号线却是“长淮站”。近日，合肥市交通运输局回复政协委员提案时表示，正陆续对公交与轨道接驳站点进行梳理，将分步、分批，并结合道路建设和线网优化，将公交站名逐步实现与轨道站名一致。此外，对大家非常关注的公交安全问题，全市公交车将推广安装一键报警系统。

公交“元一时代广场”站名

将更名为“长淮站”

能否统一规范合肥市公交轨道交通站点名称？合肥市政协委员孙家合在合肥市政协十四届三次会议上提出这个问题。对此，合肥市交通运输局回复表示，《安徽省城市公共汽车客运管理条例》第十一条明确规定：城市公共汽车站点的命名应当指位明确、导向无误，一般以传统地名或者所在道路、标志性建筑、公共设施、历史文化景点或者公共服务机构的名称命名。这种物理性的命名直观且人性化。但随着城市发展，轨道1、2、3号线相继开通，确实出现部分公交站名与现实不符、与轨道站名不一致的现象。

目前，合肥市公交集团正陆续对公交与轨道接驳站点进行梳理，将分步、分批，并结合道路建设和线网优化，将公交站名逐步实现与轨道站名一致，方便市民换乘时辨认。近期就计划将公交“元一时代广场”站名更名为“长淮站”。

此外，很多人关心轨道站点如何命名的问题。合肥市交通运输局表示，《安徽省合肥市城市轨道交通第三期建设规划(2020-2025)》已于2020年3月17日获得国家发改委批复，为确保后续线路站点命名的实用性、指向性，市轨道办开展大量调研工作，通过勘查、走访征求线路沿线辖区政府及街道意见，同时为便于市民出行，增加结合考虑合肥市公交企业意见这一流程，并通过媒体面向社会公开征集相关意见和建议。经过梳理、遴选，考虑历史、地理、民俗等地域文化因素及当代风貌特征,确定初步方案，报相关主管部门审核，再报市政府批准，最终采用站名以政府批复为准。

驾驶舱安全防护隔离设施

将成为公交标配

合肥市政协十四届三次会议上，合肥市政协委员马俊提出“关于加快落实我市公交车安装驾驶舱隔离门等预防装置的建议”提案，建议合肥市的所有运营公交车全面加装驾驶舱安全隔离门。

对此，合肥市交通运输局回复表示，合肥市公交集团对2014年前购入的营运车辆因接近报废年限，为避免浪费，不再加装该设备。对2014年以后入户的新能源车辆和保留的550台清洁能源车辆合计1973台进行驾驶区域改造安装安全防护隔离设施，采用改造加装“过渡围+司机侧门”方式进行改造，耗时45天，费用427万元。

2019年，合肥新投运的800台新能源车在出厂前已经安装驾驶区安全隔离设施，目前合肥公交集团共有2773台车辆安装驾驶区安全隔离设施。今后，新购车辆驾驶舱安全防护隔离设施将作为标配，尽快实现全覆盖。

据了解，合肥市公交车的防护隔离设施都有专门的规格，不但不易被敲碎，可以有效防止从后方、侧方对驾驶员的侵扰行为，还留有通声孔方便司机与乘客交流，侧围门上粘贴隔离警示铭牌，侧围门安装门锁，门锁锁止机构只能从内部打开和锁止,且在紧急情况下设置有从门外打开的应急装置。

实时定位同步录像

公交车将安装一键报警系统

马俊还提出加快研发公交车一键报警系统建议。据了解，在公交车上安装一键报警系统的工作于2017年开始启动,已试验性在2017年部分新购车辆及2019年全部新购车辆上安装了该设备，共计1250台。

根据车型，一键报警装置主要安装在两处位置，一处是在驾驶员左侧操作区，另一处是在驾驶员前方仪表盘旁，统一外形是黑色长方盒配上红色报警按钮及三个LED指示灯，目前已在调度平台上完成了测试，为了满足统一管理的需求,现在正在向视频监控平台进行迁移。

当紧急事故发生时，驾驶员按下终端上的报警按钮三秒钟后，平台会弹出实时视频画面，同时视频会开启同步录像功能。视频画面还会显示出当前车辆的自编号、所属线路、巴士公司及当前定位信息，这时后台人员可以通过IP对讲实现与驾驶员的语音交流。

“由于当前平台部署工作还没彻底完成，相关功能还在调试，所以与公安平台的联动工作还在准备当中，因此该项工作需多家单位和部门联动推进。”合肥市交通运输局相关负责人告诉记者，等各方条件成熟时将全力推进这项工作。

记者 余佼佼