在寸土寸金的市区，设置立体停车库，让城市“长高”而不是“变胖”是解决目前停车难题的有效措施。近日，记者从合肥市城乡建设局获悉，目前正在停车矛盾突出的区域打造一批立体停车场（库），取得了较好的成效。今后将加强政策扶持，鼓励引导改建或新建立体停车场。

全市已建成一批立体停车场

随着城市化进程的加速推进和人们生活水平的不断提高，“停车难”问题逐步成为困扰市民出行、影响城市发展的一大因素。城市机动车保有量迅速增长，使城区停车难问题越来越突出，尤其是在老城区和中心城区以及人流相对集中的医院、银行、政府单位等公共场所和部分住宅小区，不同程度地出现了“一位难求”现象。

近年来，为切实解决“停车难”问题，合肥市科学谋划，统筹兼顾，加快规划立体停车场。

相关人士指出，立体停车库具有占地少、利用率高、进出方便等优势，尤其在用地紧张的老城区，新建立体形式的停车库尤为重要。此外，将主城区和道路交通密集区现有的停车场、老城改造等空间改建为立体停车库，能够有效增加停车泊位数。

目前，全市已建成海恒停车楼、红星美凯龙立体停车库、常青机械股份有限公司机械停车楼等一批立体停车场（库），使用效果较好。

合肥还在综合施策，有序推进综合交通建设。加快城市轨道交通施工的同时，谋划结合线路条件推进“P+R”配套停车场建设，围绕轨道交通项目及相关区域，未来适时打造一批立体停车项目。

引导推动现有平面停车场改建

随着城市机动车保有量的不断增长，部分建筑如老旧小区、公共建筑出现了泊位不足的现象，考虑到机械式停车设施在占地面积等方面的优势，鼓励立体化（或机械式）停车设施建设，可以缓解停车压力。为此，合肥将进一步完善相关政策，提高政策制定的科学性，并积极借鉴发达城市的先进经验，不断提高立体停车场建设水平。

今后，对于全市已建成的老旧小区或单位在原停车场（位）无法满足停车需求时，在其用地范围内，可插建立体停车场（库），其建筑面积可不计入容积率；在满足消防、环保等前提下，其建筑面积和退让距离可适当减小。

全市还将鼓励采取合理措施，推动现有平面停车场改建为立体停车场。地上立体停车楼的基底计入建筑密度，计入后的总建筑密度应符合规划设计要求。在服务规划建筑密度、高度控制的前提下建设的地上立体停车楼，梁底净层高不超过2.4米的可不计入地块容积率。

下一步，市城乡建设局将加强督导，严把停车建设质量关。对拟建的停车场项目进行现场踏勘，广泛收集市民意见，及时解决施工过程中遇到的困难和问题。对工作进展不合格项目进行通报，责令整改，要求各项目单位严把质量关，严防出现豆腐渣工程。

（记者 吴奇）