2月3日，轨道交通4号线天水路站至翠柏路站区间右线顺利贯通，成为4号线第60条贯通的单线隧道，区间双线隧道打通。记者从合肥轨道交通集团最新获悉，目前4号线仅剩2条隧道还在开挖当中。

【动态】 4号线最长区间双线隧道打通

合肥轨道交通集团建设分公司工作人员介绍，“天翠”区间为“S”形曲线，全长2954米，设区间风井1处，为4号线最长盾构区间。这个区间的最小平曲线半径350米，长度占比42.5%，区间具有“长距离、大纵坡、多曲线、小半径”等显著特点。

这个区间在挖掘隧道的过程当中，需多次穿越市政道路、二十埠河、既有构建筑物、管线、既有国铁运营线路等1处1级风险源与11处2级风险源，其中横向穿越长316米的合肥东货运编组站42股道群，施工难度极高。同时，本区间沉降控制要求严（不大于5毫米），施工难度大，安全风险高。

为了确保盾构机安全平稳推进，轨道交通集团组织各参建单位与业内资深专家共同制定了切实可行的施工方案、保障措施及应急预案。在大家的努力下，这个区间施工还创造了合肥轨道启动建设以来最快掘进速度——单月掘进564米。

【部门】 分段开通？不，按计划全线开通试运营

最近天气晴好，4号线各单项工程都在加快推进当中。轨道交通集团建设分公司工作人员透露，截至目前，4号线全线31座车站主体结构已全部封顶；铺轨工程累计完成49公里，占铺轨工程总量的52%。“全线62条盾构单线区间已经贯通60条，还剩下淮海大道站至东方大道站区间双线在施工。”

2021年合肥市政府工作报告已经明确提出，今年要开通运营轨道交通4号线。目前，4号线西段建设进展比东段更快。近日，有市民咨询，4号线会不会和5号线一样，采取分段开通的模式？

对此，合肥轨道交通集团在公开答复中明确表示，“目前，正按照既定计划全力推进4号线剩余隧道工程施工，并同步有序开展机电安装、铺轨等专业施工。按计划全线开通试运营。” 合肥报业全媒体记者 方佳伟/文 王蔚/图

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淮南路站出口大片荒地？

回应：积极申报并纳入今年大建设计划

本报讯 2019年12月底，轨道交通3号线通车运营。不过，最近有市民反映，3号线淮南路站的1号和4号出口处是一大片荒地，希望政府部门能在1号出口修建一条小路，方便附近元一名城等小区周边居民出行，减少居民绕路。

对此，瑶海区政府办回应透露，3号线淮南路站1号和4号出口一大片荒地，此地属于七里塘社区集体经济组织所有，是原3号线修建时租用地块，现处于闲置状态。为了美化环境，方便周围居民出行，相关单位正在积极申报并纳入2021年大建设计划。

（合肥报业全媒体记者 方佳伟）