近日，合肥铁路枢纽宁西、合九货车外绕线工程静态验收进展顺利，预计6月上旬具备开通条件。开通后，合肥枢纽将实现“客走内、货外绕”的运输格局，除专用线以外的货车开行将移至枢纽外围，合肥铁路枢纽“咽喉”要道更加通畅。

合肥枢纽现衔接有沪汉蓉铁路、宁西线、合九线、合蚌客专、华东二通道（淮南线）、南环线、合福铁路，形成衔接蚌埠、阜阳、西安、武汉、九江（安庆）、铜陵（福州）、芜湖、南京等八个方向的环形放射式大型枢纽格局。其中合肥东为编组站，合肥北为主要货运站，合肥、合肥南为主要客运站。

合安高铁股份有限公司相关负责人介绍，合肥铁路枢纽是国家发改委《中长期铁路网规划》中公布的19个全国铁路综合枢纽之一，是长三角铁路网的重要节点，随着商合杭高铁及合安高铁等线路的引入，迫切需要进一步提升枢纽地区客货运输通过能力。

宁西、合九货车外绕线作为合安高铁相关工程，与合安高铁正线同步开工建设。其中，宁西货车外绕线52.4公里、合九货车外绕线25.4公里，合九线改线工程18.9公里，由省投资集团控股建设，总投资约57亿元。由于合安正线合九线改造、新合肥西站工程需要合九货车联络线、宁西货车外绕线为其分别分流货运列车，所以外绕线工程要先于合肥枢纽建成通车。

合肥铁路枢纽宁西、合九货车外绕线工程开通运营后，将实现合肥铁路枢纽“客走内、货外绕”的运输格局。除枢纽内专用线取送以外的货车开行将移至枢纽外围，满足枢纽客货运量日益增长的需要，对于提高枢纽通过能力，逐步形成系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合交通枢纽具有重要意义。合肥报业全媒体记者 余佼佼