从柴油车到新能源空调大巴，从人工售票到手机支付……新中国成立70年以来，我省道路运输事业实现了前所未有的跨越和发展。特别是近年来，我省优先发展公共交通，创建公交示范城市，乘坐公交渐成人们出行首选。（9月17日安徽新闻网-新安晚报）

记者的报道是客观的，眼下，出行首选公交还在“渐成”的过程中。换言之，要成为更多人的自觉行动，那“公交首选”还有很大的提升空间。

去过欧洲诸国的很多国人都爱感叹那里虽然街道狭窄，但交通秩序井然，一个重要的原因是很多当地人平时出行首选有轨电车、地铁等公共交通工具。其实，发达国家小轿车普及率远高于我国，很多家庭都拥有两辆以上小轿车，但他们一般只有到节假日出远门才开私家车出行。

我国的中东部地区，土地资源紧张，道路资源也随之紧张。很多城市，道路一再新辟和拓宽，仍旧治不了城市拥堵的顽疾。这其中的主要原因还是开车上下班或节假日开车上街的人太多，而选择公交出行的又相对较少。

减少城市拥堵，要让更多市民出行首选公交的进程加快，关键的关键还在于提升公交的服务水平。近年来，我省公交之所以能“渐成”市民出行首选，最主要的原因是各地市的公交便捷度、舒适度大大提高。以蚌埠市为例，全城的公交车全部新能源化，车厢内外整洁一新，干线公交，乘客候车一般不超过5分钟，除个别高峰时段，乘客都有座位，而且支付宝、云闪付等支付工具通用。近年来还不断推出节日免费乘车或一分钱乘车、打折乘车等优惠活动。这样，自然吸引了许多市民，减少了城区主要道路的拥堵。

当然，城市公交也还有很多需要改进的地方。首先，公交优先作为城市发展思路，一定要落实到道路使用上，比如如今很多地市主干道拓宽，宽度远超日本和欧洲一些国家，完全有条件辟出更多公交专用线，提升公交速度，有了速度优势，对上班族，尤其是年轻人就增加了很大的吸引力，合肥的实践已经证明了这一点。

其次，速度优势还应包括大力发展地下和地上的轨道交通。目前一些城市建设的新一代有轨电车，不仅不妨碍其他车辆通行，而且不需要像传统电车那样拉线供电。蚌埠等城市建设的云轨也即将开通运营，这相当于“平房改楼房”，扩大了道路空间，可谓公交的立体化。这些新型的公共交通工具客观上为公交优先提供了新选择，也为公交的速度优势提供了保证。

再次，如今社会已经进入云计算、大数据、移动互联时代，应充分利用这些先进的管理工具，优化城市公交的调度管理，用优化管理削平高峰，用优化管理合理调度各种交通工具的衔接。为乘客提供更多的选择和便捷，不断增进公交的吸引力。

要让市民出行“公交首选”成为“公交必选”，让“渐成”尽快成为“已成”，各地政府还有很多事情可做，当然市民的支持、配合、理解都是必不可少的。（作者 云彬）