9月25日，安徽省公安厅交警总队发布了今年国庆节假期全省高速公路出行指南，包括全省高速公路易拥堵节点、施工提醒和服务区、加油站停业信息等相关情况。（9月26日安徽新闻网-安徽日报）

可以预测，今年的“十一”当天超过一亿人出行，也是稳了。十余年的黄金周假期，每年都是必堵，且堵得结结实实。尽管年年如此，可绝大多数人还是会“硬着头皮汇入堵车大军”，在这个假期选择出行。因为，十一长假对于绝大多数上班族来说，是难得的放松与休整，哪怕是堵在路上。于是乎，扎堆出游的现象愈演愈烈：在高速上龟行，甚至停车遛狗也不鲜见；在人潮汹涌的景区，“大人看脑袋，孩子看屁股”的现象更是司空见惯。

究其原因，表面上看，是每年的金秋气候对于出行来说可谓恰逢其时。因为从年底一、二月份到九月份，能出行的假期和天气也是屈指可数：春节长假多选择回家团聚，清明、端午和中秋的假期又太短；从天气上来说，我国大部分地方的十月，温度适宜，景色醉人，也是最适合出行的季节之一。

但从另一个角度来说，这其实反映的是公众假期不能完全满足需求的一种矛盾，反映的是带薪休假制度不完善。从2008年起实行的《职工带薪年休假条例》，让公众带薪休假有了法律依据，但实际执行中却遭遇诸多问题。不管是公务员、企事业单位员工还是私企打工一族，因为工作、业绩等压力，更多的人还是主动选择了放弃。据国家统计局的报告，42.4%的职工“不休或未休完带薪休假”的原因是“担心休假影响前途”，这或许能成为公众对带薪休假不太积极的原因了。为此，更多的人只能选择在法定假日“迎峰”出行。

纵观国内外的实践，忽视休假其实并不能创造更多生产成果，反而抑制了商业、旅游和消费需求。为此，要解决这一矛盾的根本，除了持续投入的交通基础设施建设这一环节之外，更重要的还是结合刺激经济发展的一系列举措落实好带薪休假制度，在“错峰”两字上下功夫。期待悬空的“带薪休假”早晚落地，以让更多人的休假不再“硬着头皮汇入车流”。（作者 文正）