日前，合肥正式发布《合肥市人民政府办公室关于进一步加强电动自行车管理的通知》，合肥将在明年中正式进入登记发牌阶段，届时公安部门将严格按照规定对电动自行车实行牌证管理。（12月10日合肥晚报）

方便，价廉还没有污染，电动自行车车越来越受到工薪阶层的青睐，逐渐成为出行首选。尤其是快递、外卖行业的兴起，快递、外卖小哥们一般选择电动自行车作为交通工具。

但是，超速、逆行、闯红灯、突然加速、停车猛起步快、强行超车……在给公众带来方便的同时，也带来了诸多安全隐患，由于电动自行车车速快，制动性能差等因素，其所引发的交通事故呈逐年上升之势。根据交管部门统计数据显示，在所有交通类型的伤亡人数中，驾驶电动自行车死亡和受伤人数均排在第四位。

一直以来，电动自行车是许多城市道路交通管理之“痛”。大量合规的、违规的电动自行车出行违法成为常态，且隐蔽性强，取证困难，导致交警部门执法遭遇尴尬。加上电动自行车路权的收窄，电动车出行乱象丛生，城市交通管理难上加难。

因此，治理电动自行车出行乱象，应出台完善的管理办法从源头分类推进。首先，对于已经销售的电动自行车上牌、配发行驶证等是第一步。电动自行车上牌的根本目的在于车辆信息的识别、对其交通违法行为固定证据和处罚，将电动车驾驶员纳入城市交通管理中来，与违规骑行与个人信用挂钩等，进而实现软、硬双约束。

其次，对于市场上销售的车辆可以尝试带牌销售。在车辆销售时，车辆已经有办理好的与之对应的牌照，或者商家现场提供牌照办理服务。带牌销售的好处是显而易见的，可以从根源上就杜绝了无牌车和超标车上路的可能性。

再次，在过渡期内对存量超标电动自行车进行淘汰、替换，拿出可行性方案，保障消费者的利益。要将管理重心前置，严查生产和销售环节，防范不合标准的产品继续上市。针对超过过渡期但依然可用的电动自行车，鼓励生产、销售企业通过以旧换新、折价回购等方式，加快淘汰在用不符合新标准的车辆。

此外，在电动自行车上路监管环节上，执法部门还要相互配合、相互沟通、各司其职，照章办事，积极主动地尽到监管职责，这样电动自行车交通事故才能大幅减少。（作者 一鸣）