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徽评:让“快递进村”跑出加速度
来源: 安徽新闻网 2021-08-30 15:33:03 责编: 武静

随着电商经济的繁荣发展,收寄快递已成为人们生活中不可或缺的一部分,但目前仍有行政村没有电商快递配送站点,阻碍着“快递进村”的脚步。有“中国快递之乡”之称的浙江省桐庐县创新推出一种新型合作模式,将原来快递公司配送的快递统一归集至乡镇中转仓,由各乡镇配送员再将快递统一配送至行政村各快递驿站,打通“快递进村”最后一公里。(8月30日 《光明日报》)

对于“快递进村”,农村地区需求旺盛。国家邮政局数据显示,每天全国邮件量超3亿件,其中每天有1亿件邮件发往农村地区。截至去年底,农村网购人数达2.5亿,占全国的35.7%。也只有做好乡村的快递物流,才能更好推动农产品上行,让农村“好物”外出之路愈走愈宽。让快递真正下得了乡、进得了村、入得了户,显然已是迫在眉睫的问题。

但目前的现状是,很多快递终点站只在乡镇一级,高效、便捷的物流服务尚未覆盖广大行政村。而对各大快递公司来说,“快递进村”也是一个“烫手山芋”,运送线网、快递成本、快件数量等仍是拓展农村快递物流的“绊脚石”。具体来看,行政村居住密度低,业务量不足,交通条件限制,加之近年来快递前端低价竞争,末端管理粗放,导致运营成本入不敷出,都影响着快递企业设置收寄网点的意愿。

浙江桐庐县将乡村这一级多家快递企业整合起来,在各村因地制宜借助村委楼、便利超市等地打造“快递驿站”,共享场地、人力、运力等资源,搭建起以村为单位的“毛细血管”配送网络,实现了“农村快递共配”,让快递收寄末端从乡镇一级延伸到村一级,进一步便利农产品出村进城、网购物资下乡进村,无疑是推进乡村振兴、沟通村里村外、增加农民收入、释放农村内需潜力的有力举措。

推动“快递进村”是畅通城乡经济循环、服务乡村振兴战略的重大工程。破局此一难题,加快快件下乡进村,除了企业端发力外,还需要政府牵头协调整合资源。事实上,也只有政府牵头探索快递物流企业末端揽投的创新政策,推动县域邮政网络设施资源社会共享,才能让“快递进村”下得去、立得住,支撑力更强。各地政府在构建乡镇完善的物流体系过程中,要避免重复建设,在规划乡村公路时,可纳入邮政、商务部门掌握的物流运营信息,根据实际物流需求优化配送路线,对符合政策要求的快递企业通达乡镇和村庄的低载线路给予运营补助;同时利用无人货运创新应用,出台试点的指定区域、行驶路权和空域等操作指引,降低物流运输成本,降低“快递进村”的亏损压力。

农村快递物流潜能无限,既是未来市场发展的巨大风口,也是助推乡村振兴的重要抓手。政府和企业应早规划、早行动,合理调配已有资源,最大限度实现农村邮政快递服务的精细化布局。这既是破解农村物流“最后一公里”难题,也是及早占据市场,为未来发展赢得先机。(作者 孔德淇)

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