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绿色施工,共护绿水青山
来源: 安徽新闻网-安徽日报 2021-08-31 08:56:48 责编: 徐文娟

目前,宣绩高铁进入主体工程建设阶段,预计2024年9月具备开通运营条件——

宣绩高铁正线全长111.601公里,设计时速350公里,共设宣城、宁国南、绩溪北3座车站,是苏皖赣铁路通道的重要组成部分,是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。目前宣绩高铁正在全面开展主体工程建设,预计2024年9月具备开通运营条件。

8月26日,记者来到位于宁国的宣绩铁路西津河特大桥施工现场,汛期刚过,西津河水滔滔奔流,倾泻如翡翠色,与两岸青山相映成趣。河流两岸,两座高大的桥墩巍然矗立,工人们正在紧张施工。

“大桥两个主墩都在河道里,西津河属于备用水源区,施工过程中对环境保护要求特别高。”中铁五局宣绩铁路二标党工委书记胡国奇告诉记者,为守住两岸青山绿水,施工单位把环水保工作放在重要位置来抓,最大程度保护生态环境。为减少对河道的影响,施工单位就地取材,利用河道的鹅卵石填筑围堰。“打桩产生大量泥浆,下一个桩约产生50吨泥浆,一个桥墩有20根桩。为防止污水入河,我们改进承台开挖工艺,采用旋挖钻套管作业,减少泥浆排放,用钢箱储存泥浆,沉淀后外运,确保实现污水零排放。”

宣绩高铁地处皖南山区,沿线山高岭多,河湖众多,生态敏感度高,地质条件复杂,桥隧比达82%。以宣绩铁路二标为例,正线全长26.8公里,共有21座桥梁,14座隧道,施工难度大,如何在施工过程中兼顾质量与环保,考验建设者的实力。

路口隧道是宣绩铁路的控制性工程,全长4180米,地质复杂,工期紧张。记者在隧道施工现场看到,工人们正在紧张施工,一辆辆装满碎石的车辆从隧道驶出。“平均每天掘进5到6米,产生近千立方米废石料。”中铁五局路口隧道项目负责人钟建超介绍,为解决隧道开挖产生的大量石料,项目部除将部分石料用于路基填筑外,剩下的运送到石料厂粉碎加工,检验合格的可以在施工中利用,让废石料变废为宝。

几公里外,是一座混凝土拌和站,搅拌车往来穿梭。这个拌和站日产近2000立方米混凝土,可以满足整个标段施工需求。“拌和站实行雨污分离,污水经过专门管道排入污水池,砂石通过砂石分离机分离后可以二次利用,污水经过两级沉淀后送入污水处理站净化处理,处理后的清水可以用于清洗搅拌车,反复利用,确保污水零排放。”拌和站站长李仕凤说。

“环保工作与安全质量同等重要,我们在建设过程中千方百计优化施工方案,减少对沿线生态环境的干预,确保铁路沿线‘来时青山绿水,走时绿水青山’。”胡国奇说。( 本报记者 范克龙 常欢欢

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