近日实施的《北京市城市轨道交通车票使用规则(2021年修订版)》，取消了“带领两个以上身高不满1.3米的儿童乘车，一个儿童免票”的规定。也就是说，不管家长带几名儿童乘车，只要儿童身高在1.3米及以下，都可以免票。

随着“二孩”家庭增多、“三孩”政策放开，越来越多的人呼吁地铁闸机别再对“二孩”“三孩”区别对待。北京地铁的免票政策不再对大人携带的儿童数量设限，正是回应社会关切。优待妇女儿童是各国的通行准则，是社会文明的一个标志。儿童免票乘车就是优待儿童的体现，只要身高或年龄符合要求，对所有儿童一视同仁，保障的是每一个儿童的权益，让同等身高的儿童实现出行公平。

新政策带来新挑战，给地铁服务提出新要求。既然带两个或更多孩子的成人乘客越来越多，是否需要调整部分地铁闸机的闭合速度，避免伤到行进的儿童？是否需要配备工作人员在闸机旁主动帮助儿童，以免影响通行效率？是否考虑在节假日等人流量高峰期为携带儿童的家庭设立人工闸口，提高进站效率？地铁公司应提前做好预案，保障儿童免票通道畅通无阻，推动儿童免票政策切实落地。

公共服务要与时俱进。从“全面二孩”到“全面三孩”，政策鼓励生育的意图显而易见，打造一个生育友好型社会是应有之义。除了轨道交通，还有不少公共场所、消费领域，存在“二孩”“三孩”无法享受同等福利待遇等问题。比如，随着孩子营养水平的提高和身高发育的加快，如今儿童平均身高已有所提升，不管是乘坐各种公共交通工具，还是进入游乐场等各类公共设施，是否应该在儿童优惠最低身高标准上予以适当调整？这些政策都需要因时而变、与时俱进。

育儿补贴、医疗保障等举措应尽快推出。四川省攀枝花市7月底发布《关于促进人力资源聚集的十六条政策措施》，对按政策生育二孩、三孩的攀枝花户籍家庭，每月每孩发放500元育儿补贴金，直至孩子3岁，成为全国首个发放育儿补贴金的城市。8月12日，甘肃省医疗保障局发文明确提出，自2021年5月31日起，符合政策的参保女职工生育“三孩”的生育医疗费用和生育津贴等费用纳入生育保险待遇支付范围，并按规定及时足额支付。检视现有政策，清理不适应政策，出台对应政策已是当务之急。

从儿童免票乘车规则的调整，到育儿补贴的发放，以切实举措呼应新的人口政策，尽快清除公共服务盲区，普惠儿童，每一步重要且可贵的努力，将加快构建生育友好型社会。

■ 罗 鑫