12月22日合肥至安庆高铁开通运营，对于完善省内高铁网络体系具有标志性意义。省会合肥已经构筑覆盖省内各区域板块中心城市的高铁直达网络，我省在实现“市市通高铁”后，正迈向更高层次的快速直连、互联互通的新阶段。无论是通车里程还是通达深度和广度，我省高铁建设都走在全国最前列。

这几年，安徽特别是合肥在全国高铁网络中地位日益突出，一定程度上确立了网友所言的“C位”优势。高铁的通达优势有效提升了综合发展优势，皖北、皖西南等全面融入了长三角区域的快速交通网络体系。随着高铁网络不断健全，当前更应当积极思考、主动作为，更好地发挥不断升级的高铁网络外溢效应，把高铁上的“C位”持续转化成为聚合发展要素资源、振兴区域经济的“C位”。

无论是区域生产力布局还是城镇体系优化，“轨道交通导向型”发展模式都是前景广阔的有效路径。依托不断健全的高铁网络体系，因势而谋，顺势而为，整体性提升区位优势，优化发展格局，进而拓展出开放发展新空间。以合安高铁为例，她是北京至香港高铁大通道的重要组成部分，这条全新的南北高速大通道，直接拉近了安徽与粤港澳大湾区的时空距离，短期内会促进区域间人员快速便利往来交流，长远来看，对于经济地理版图也将逐步凸显重构意义。无论是合肥还是安庆，都应当借助京港高铁大通道即将全面畅通的时机，主动谋划与粤港澳大湾区深化合作各类型产业基地、合作园区等行之有效的载体形式，用全新时空视野争取发展要素汇聚、生产力布局调整优化的先机。

面向“十四五”，“轨道上的安徽”建设将持续向广度和深度拓展。从广度来看，将加快打通与国内主要经济圈以及各大中心城市之间的高铁直连大通道，同时大力构筑与上海、南京、杭州等长三角地区中心城市多通道、循环型高铁网络体系，形成一至两小时通达、公交化发车的便利通勤体系。从通达深度来看，目前，我省正在加快构建完善省内各区域板块中心城市之间的高铁直连网络体系，同步将所有县城纳入高铁网络，正在建设中的淮北至宿州至蚌埠以及推进中的黄山至九华山至天柱山等高铁或客运专线正彰显出这样的发力方向。

对于省内各市县来说，高铁网络的拓展与健全，将逐步显示出重塑区位、重构优势的外溢效应。当此之际，各地绝不应抱以“坐等”甚至犹疑心态，而应积极主动“起而行之”，看准趋势、拥抱趋势，主动下好深入推进长三角一体化和南引北拓、外联内畅“大棋”，锻造区域振兴的全新“引力场”。以高铁网以及正在加快推进的市域铁路网为依托，串起合肥这一新的高铁枢纽中心与周边城市组团，在江淮之间建设集聚千万级人口的城市群，优化人口和发展要素布局，此举将有利于加快经济强、百姓富、生态美的新阶段现代化美好安徽建设步伐。（胡旭）