当前位置: 安徽新闻网 > 安徽
“交通强省”有多强?
来源: 安徽日报客户端 2021-11-25 09:36:28 责编: 徐文娟

交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业,交通运输现代化是国家现代化的重要标志。省第十一次党代会报告指出,积极推进长三角一体化发展。共建轨道上的长三角、世界级港口群和世界级机场群,推动省际公路全面贯通。近年来,我省充分发挥交通运输先行官使命,全面推进交通运输更高质量一体化发展。“十三五”时期,安徽交通运输实现了跨越式发展,全省交通建设投资接连跨越3000亿、4000亿大关,达到4240亿元,是“十三五”规划目标的1.41倍,超出“十一五”“十二五”总和近200亿元,交通运输基础设施建设成果丰硕,实现了从“瓶颈制约”到“基本适应”、从“跟跑”到“并行”的长足进步。

“今天的安徽交通,高速公路横贯东西、直通南北,国省干道纵横交错、联线成网,农村公路通城达乡、进村入户,水运航道干支衔接、通江达海,客货运输覆盖城乡、便捷高效,交通运输不论是在总量、规模和速度,还是质量、效益和结构,都发生了巨大变化。”省交通运输厅党组书记、厅长章义表示,“内联外通、四通八达”的交通网络,“人便其行、货畅其流”的运输服务,不仅提升了安徽左右逢源的区位优势,也为新阶段现代化美好安徽提供了坚实的支撑。

我省经济和社会发展“十四五”规划和2035年远景目标中,明确提出了加快建设交通强省,实施“四上安徽”建设工程。我省加快交通运输“十四五”发展规划编制,推动我省区位特点转化为交通运输发展优势,向着交通强省的目标大踏步迈进。

“高速上的安徽”

—— “十四五”建成“五纵十横”高速公路网,从“县县通”到“县城通”

“十三五”期间,随着安徽省600多公里高速公路建成通车,一张“内联外通、四通八达”总里程4904公里的高速路网快速形成,群众出行更加美好顺畅,安徽左右逢源的区位优势更加突显,为全面建成小康社会提供了坚实支撑。

五年来,我省开建高速公路2228公里,新增高速里程658公里,全省高速公路通车里程达到4904公里,路网密度3.5公里/百平方公里,“五纵十横”主骨架加速形成,对接长三角地区、衔接中部地区的省际出口分别达到15个、17个,基本形成了省际互通、市市连通的高速公路网络,高速公路主通道更加顺畅。

今年我省大力实施“县县通高速”攻坚行动,7月1日,固镇至蚌埠高速通车试运营;9月底,池祁高速池州至石台段建成通车;在皖南,芜黄高速正在加紧施工,旌德、泾县即将迈入“高速时代”。2021年,安徽省高速公路通车里程将突破5000公里大关,安徽发展的骨架将更有力、血脉更畅通、动力更澎湃。

立足新起点,奋进新征程。今后4年,安徽省将推进建设高速公路2700公里以上,新增里程1900公里以上,黄山至千岛湖等省际待贯通路段实现贯通。“十四五”末,全省高速公路通车总里程达到6800公里以上,路网密度达到4.85公里/百平方公里以上,实现“县县通”到“县城通”。全省高速公路2035年规划总里程10165公里(含展望线),形成“五纵十横”高速公路网,东接沪苏浙、西连鄂豫赣的高速公路通道服务能力有效提升,全面支撑交通强国建设和长三角区域一体化发展。

“航道上的安徽”

——高等级航道里程达到2300公里,打造世界级港口群

场桥设备自动行走、智能找箱、自动取送……在芜湖港朱家桥集装箱无人智能堆场内,虽无人操作装卸,作业井然有序。作为长江首座集装箱无人智能堆场,它的启用标志着安徽省港航集团智慧港口建设迈出坚实的一步。

“航道上的安徽”加快推进,安徽水运网络通江达海。长江“黄金水道”通畅性进一步提升,南京至芜湖段、芜湖至安庆段维护水深分别达到9-10.5米、6-8米,合裕线、芜申运河、沙颍河等高等级航道整治完成。引江济淮航运工程全面开工,淮河干流、浍河、涡河等干流航道整治工程加快实施,高等级航道里程新增373公里,总里程达1802公里,内河航道通航里程5777公里,全省“一纵两横五干二十线”的航道布局逐步形成,初步构建横贯江淮直通长三角水运大通道。全省拥有16个港口、831个生产性泊位,2020年全省港口货物吞吐量5.4亿吨,芜湖、马鞍山、池州3港吞吐量均超亿吨;完成集装箱吞吐量194.4万标箱,其中芜湖港完成110万标箱,位列全国内河港口第7位。

近年来,安徽省加快港口资源整合,开辟大量新航线,为安徽省制造业提供更多物流通道选择,在“一核两翼”基础上,新开通阜阳-蚌埠-上海、芜湖-上海宜东、芜湖-外高桥“点到点”、合肥—上海直达航线、芜湖—日本快运航线等5条集装箱航线,芜湖至上海“点到点”航线实现上海港所有集装箱港区“全覆盖”;2020年,芜湖港克服疫情汛情困难,完成集装箱吞吐量110.26万标箱,较2019年突破100万标箱实现较大幅度增长。

建设“航道上的安徽”,安徽省将加快推进长江干流航道整治,推动长江航道10.5米常年维护水深到芜湖、8米常年维护水深到安庆;建成引江济淮一期航运工程(安徽段),沟通江淮航运;建成淮河安徽段航道整治工程,实现淮河安徽段临淮岗以下二级、以上三级整治达标;建设沙颍河、新汴河、沱浍河、滁河、涡河、新安江等主要支流航道,全面融入长三角地区高等级航道网。力争“十四五”期间,高等级航道里程达到2300公里,基本建成“一纵两横五干二十线”干线航道骨架网,实现江淮沟通,串点成线、通江达海的现代港口群基本形成。

“翅膀上的安徽”

——“十四五”力争运输机场达到8个,通用航空服务实现市市通

“十三五”以来,我省民航事业加快发展。建成运营芜湖宣州机场,启动合肥新桥国际机场二期工程建设,阜阳、池州、安庆机场改扩建加快实施,蚌埠、亳州机场前期工作加快推进,52家航空公司在皖运营,航线覆盖国内外100多个大中城市,全省以合肥新桥机场为中心的“一干多支”机场格局加速形成,网络通达性进一步提升。建成宁国青龙湾、芜湖三元2个通用机场,开工建设砀山通用机场,肥东白龙、泗县、界首、桐城等通用机场前期工作加快推进。

建设“翅膀上的安徽”,我省将加快建设合肥新桥机场“一枢纽一中心”,加密国际国内航线,培育航空运输市场。完善“一枢十支”运输机场体系,完成合肥新桥、阜阳、池州、安庆等机场改扩建,建成亳州、蚌埠民用机场。加快通用机场建设,逐步形成皖中、沿江、皖北、皖西、皖南通用机场群。开展低空空域管理改革试点,加快推进通用航空产业发展。力争到2025年,运输机场达到8个,“一枢十支”机场体系加快构建。全省通用机场达到30个,通用航空服务实现市市通,覆盖65%的县级行政单元。

在民航及通用航空方面,我省出台《关于加快民航业发展的意见》《安徽省民航业发展战略规划》,印发合肥机场“一中心一枢纽”建设方案,谋划了“十四五”时期“一枢八支”民航机场和30个通用机场建设。运输机场方面,芜宣机场今年4月30日正式通航;合肥机场改扩建工程年内即将开工建设;安庆机场改扩建主体工程已基本完工,阜阳机场、池州机场改扩建加快推进;蚌埠机场可研已报国家发改委;亳州机场土地组卷已报省自然资源厅。

通用航空方面加快布局。未来我省将提速通用机场建设步伐,庐江通用机场已完工,即将正式运营;砀山、泗县、白龙、界首等通用机场建设持续推进,旌德通用机场已取得可研批复,有望年内开工。同时,成功获批低空空域管理改革试点,我省成为全国第三个全域开放的省份。改革试点将极大调动社会资本参与通用机场建设热情,力促早日实现到2025年“市市通”、2035年“县县通”的规划目标。低空空域管理改革是我省通用航空发展的重大机遇,将有力推动我省通用航空发展,与运输航空形成“功能互补、竞相发展、两翼齐飞”的民航业发展格局,有力助推“翅膀上的安徽”建设。(记者 范克龙)

    相关新闻
智慧水利赋能科学治水