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合肥部分道路标线“不按常理出牌” 交警释疑
来源: 安徽新闻网-安徽商报 2019-11-13 09:35:34 责编: 徐文娟

安徽商报讯 11月初,安徽商报融媒体报道了合肥有路口试点施划“直行待行区”,当时有一些司机表示“不敢尝试”。其实开车在合肥街头,有一些路面标线“不按常理出牌”,即便是一些老司机,往往也会在不经意间就“中招”,从而面临记分、罚款的处罚。

【这些路面标线 不按常理却有道理】

直行待行区内 红灯亮也可直行

11月4日在合肥金寨路与芙蓉路交口,首次出现了“直行待行区”,位置施划在斑马线前,与之前常见的“左转弯待行区”类似,当信号灯处于红灯状态即将亮起绿灯时,原本等红灯的车辆即可提前驶入待行区,等到绿灯亮起再通过路口。

待行区启动首日,记者在现场看到,大多数司机面对“直行待行区”还是不敢轻易驶入,即便是LED屏幕上出现了提醒文字,他们也还是跟之前一样在斑马线后面等候绿灯,交警则在一旁进行引导。

11月12日,记者再次来到该路口,发现经过一个星期的时间,记者看到过往司机逐渐适应了该路口的变化,很多司机可在第一时间进入直行待行区,“主要是最前面的车,只要这个车有意识懂得往前开,后面的车都会跟上。”执勤交警称,如果司机们都熟知通行规则,单向一个信号灯可比以往多通行约30辆车,通行效率会显著提高。

左转弯车道 不一定在最左侧

开车开到路口,若是想左转或右转,通常情况下都会提前变道进入左右两侧车道。可在合肥有些路段,左转弯车道不在最左侧,右拐弯车道也不在最右侧,行驶到这些路段若还是按照惯性思维驾驶,可就交通违法了。

上述情况在一些高架桥下桥口较为常见,例如长江西路高架桥西二环下桥口,左转弯车道就不在最左侧,最左侧是直行车道,直行车道右侧才是左转弯车道;此外一些路面宽的路段也会有类似设置,紫云路自东往西快要接近庐州大道交口时,地面上设有六车道,除了最左侧是左转弯车道外,隔了三条车道又有左转弯车道,而且右转弯车道也不是在最右边,而是在中间。

【为啥这样做 来听交警说】

左转车道为啥不在最左侧

第一、车辆掉头半径的需要。在城区的一些路口,由于道路路幅、宽度有限,对于有掉头需求的路口,左转、掉头车道通常不会设置在最左侧的车道。原因很简单,因为对于车身较长的车辆,从最左侧行驶掉头,道路宽度和转弯半径都不够,容易引发交通事故或产生拥堵情况。

第二、城市路网连接的需要。现在随着城市路网的完善,由高架和隧道组成的城市快速路也越来越多。特别是在高架下桥口和快速路主路和辅道合流路口,左转道往往会同时设置在地面道路的左侧和右侧,避免车辆为了转弯而连续变道,确保车辆能够正常左转。

第三、特殊地形需要。在相邻的两个交叉路口因距离比较近,前一个交叉口右转车辆在此交叉口左转,车流量较大,按照传统设置左转车道的话,会导致在有限的道路空间内出现大量的交织车流,导致道路拥堵甚至发生交通事故,所以也会做出类似的调整。

右转车道为啥不在最右侧

除了上述情况,还有一些路口的右转道设置在最左侧。为什么右转车道不在最右侧?不妨先看一张图:一共有七股车道,最左侧、最右侧和次右侧均为右转车道。这样设置的原因是因为,从高架下桥车辆与地面行车车辆在此路口交汇,为避免连续向右变道与后方直行车辆发生车流冲突,于是在路口的左侧设置了右转车道。

交警提醒:提前看好指示牌按导向车道行驶

交警部门表示,有些路面标线不常见,有些是为了提高路口通行效率施划,有些是根据路口通行条件施划,驾驶员往往又抱有习惯心理,所以会容易出现不按导向车道行驶的违法行为,而不按导向车道行驶被电子警察抓拍或被交警现场查处,都将面临罚款100元记2分的处罚。

交警提醒称,驾车行经路口时,最好的方法就是提前观察道路上的导向车道指示牌,根据指示牌调整变更车道按导向箭头方向行驶,按导向车道行驶。

安徽商报融媒体记者 李萌 文/摄 

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