4月26日下午，在第四届中国（安徽）科技创新成果转化交易会期间，中国汽车工程学会飞行汽车分会举行了年会，北京理工大学机械与车辆学院副院长、分会秘书长王伟达在会上发布了分体式飞行汽车2.0的阶段性研究成果。

此次发布的分体式飞行汽车2.0，是北京理工大学依托合肥研究院等转化平台，在2022年发布的1.0版本基础上设计完成的。与常见飞行汽车概念不同，这款分体式飞行汽车2.0更注重实用性和多功能性。它的飞行模块采用六轴多旋翼布局，有效载荷超过200公斤，在城市的狭窄空间也能灵活起降，可以搭载乘客、货物甚至作业设备。

其最大的亮点在于“分体式模块化构型”。它由三个独立模块组成：一个可以自动驾驶的底盘、一个供乘坐或载物的智能座舱，以及一个带有多旋翼的垂直起降飞行器。纯电版航程可达50公里以上，混动版航程超过150公里。

王伟达表示，这一成果打破了单一路径的交通模式，为低空生态系统的构建提供了新维度。

（新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 于源绮）