数据显示，截至2023年底，国内现有实名登记的无人驾驶航空器126.7万架，同比2022年增加32.2%；持无人机操控员执照19.4万人。2023年民用无人驾驶航空器累计飞行2311万小时，增长11.8%。据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。（4月3日《经济日报》）

低空经济以低空空域为依托，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，涵盖载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动。从农业植保到电力巡检，从物流配送到旅游观光，从环境监测到应急救援，尽管低空经济发展时间较短，但却赋能千行百业，不断催生新业态。

今年1月1日，此前国务院、中央军委公布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》已经施行，这也标志着我国无人机产业将进入“有法可依”的规范化发展新阶段。正如业内人士所分析的：顶层规划和地方政策共同发力，低空经济有望迎来加速发展。同时，壮大低空经济，达到行稳致远，还需要更好统筹发展与安全，真正让低空飞行器“看得见、呼得着、管得住”。

强化保障，为低空经济发展提供强劲动能。科技创新是低空经济发展的核心驱动力。作为新质生产力的代表，低空经济是培育发展新动能的重要选择，也是全球竞逐的重要战略性新兴产业方向。优化服务，让低空经济飞得更好更远。优质服务就是发展最大的优势。

察势者明，趋势者智。面对低空经济正赋能千行百业，不断催生新业态。期待各地抓低空经济发展机遇，从“新”出发，立足于补短板、固长板，创新发展模式，不断激发潜能，加快实现低空经济高质量“起飞”，让低空经济飞得更好更远。（作者 刘纯银）