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5G“红包” 激活车联网“细胞”
来源: 安徽新闻网-安徽日报 2020-06-23 08:41:45 责编: 徐文娟

智能感知路况、自动控制车速、自动刹车泊车……车联网正加速向我们驶来。车联网借助5G、大数据、云计算等技术,实现人、车、道路和互联网的互联互通,让车辆驾驶变得更加智能、安全、轻松。

5G技术支撑,智能交通加速到来

道路拐弯时,方向盘能够自动转动,调整方向;遇到红灯时,能够自动停车等待;遇到障碍物时,能够自动绕行……未来,自动驾驶有望成为市民日常出行的“新时尚”。前不久,我省首条5G智能网联汽车示范线路正式开建,预计将于今年8月底建成。这条示范线路位于合肥市包河区塘西河公园附近,是顺时针环形道路,全长4.4公里。该项目建设内容包含5G网络传输、5G多场景应用、路侧感知设备、云控中心、路边交通设施升级改造、展示厅等。这条线路虽然划定了专门区域,但不会划定专门的车道,这意味着自动驾驶将加速融入百姓的日常生活。

智能网联汽车生态链有望加速形成。作为该项目的技术提供方,华为凭借在5G领域的优势,提供RSU(路侧单元)等C-V2X(蜂窝车联网)路侧解决方案和智能摄像头等路侧感知终端,支持车联网应用场景功能持续升级迭代。该项目建成后,合肥市将首期投入江淮、安凯、大众等厂家的测试车辆进行车路协同测试。

随着5G加速商用,车联网将更加稳定可靠。5G大大提高了网络容量和速度,带来更为畅快的用户体验。在5G时代,最直接的体验就是使用各种人机交互设备不卡顿了,工作和娱乐都更加高效、便捷。作为车联网的重要应用,自动驾驶车辆不需要人力操控,主要依靠车内计算机、物联网等智能系统,实现车辆自动驾驶的目的。自动驾驶汽车配有多种感应设备,包括各种雷达、GPS以及摄像头等,通过大数据、云计算等技术分析,实现减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道等功能,不仅解放了人的双手,还能有效规避交通事故。

“5G对于汽车的价值主要体现在传输量和传输速率上,使得车与车、车与物连接更紧密,通讯速度更快,延时更短。未来的汽车会更安全、更节能、更环保、更舒适。”奇瑞雄狮科技总经理邬学斌表示,随着AI(人工智能)技术的发展 ,汽车不仅仅是出行工具,更像是我们的一个朋友,实现“人机交互”。早在2010年,奇瑞就开始研发汽车智能互联技术。2018年4月,奇瑞发布了企业智能化品牌“奇瑞雄狮CHERY LION”,涉及车载智能网联系统、智能制造、数字化营销、共享出行、自动驾驶五大业务板块,覆盖汽车产业全价值链。

专家指出,自动驾驶对通信的要求是超高可靠性和超低时延,而这一要求需要5G技术支撑。同时,5G技术还可应用于公路的数字化改造,实现路车协同、车车协同、后端监控系统与路面信息的高速协同。

发力新基建,赋能高质量发展

车联网在各类应用场景中加速落地。赛迪数据显示,到2021年,中国车联网市场规模将达到1150亿元。近日,安徽移动合肥分公司携手联宝科技顺利完成“5G+AGV(自动导引小车)”工厂试运行项目。“5G+AGV”利用5G网络作为 AGV通信的传输网络,实现AGV车辆运行定位、导航和智能调度控制。借助5G网络的安全可靠、超低延迟的优势,自动导引小车可以即时感知员工的行为,灵敏地进行反应和配合,确保人机合作的安全性。

“针对传统自主泊车高精度定位成本高、室内定位精度低的痛点,‘雄狮智驾’融入5G+V2X(车用无线通信技术)技术,完成了室内室外协同高精度厘米级的定位技术研发,定位精度小于15厘米的偏差水平,解决了无人驾驶车辆进入地下停车场、隧道等卫星信号弱的环境下的路径跟踪难题,实现了“远程召唤、智能泊车”的智能驾驶功能。”邬学斌表示,目前奇瑞雄狮已经和中国电信共建了5G自动驾驶实验室,实现了5G自动驾驶示范园区的5G网络全覆盖。

车联网不仅对汽车产业有着重要意义,还将促进传统产业转型升级。安徽电信与海螺集团推进车联网产业应用,目前车联网已累计接入超10000台车辆。海螺水泥车联网基于中国电信先进的物联网技术和云计算平台,通过“传感器+物联网+车载终端+GIS(地理信息系统)+云计算平台”的方式,建立货运车辆一体化服务平台,对需求方、水泥货运、物资车辆承运等信息统一收集和管理,实现订单出厂实时监控、货物位置状态实时追踪、指定区域自动交付等功能,助力海螺水泥对水泥运输车的精确化管理和调度。

“通过车联网监控平台,能实现对人员、车辆和货物的全程监控跟踪,为我们解决跨区域倒卖、窜货等问题提供了强有力的解决方案,同时还大大提高了车辆管理能力,实现了智能化管理,降低人工成本,车辆使用效率提升近30%。”海螺水泥相关负责人表示。

加大政策支持,促进“5G+车联网”协同发展

今年以来,国家不断推出车联网相关政策,车联网产业进入快速发展新阶段。3月,国家发展和改革委员会、工业和信息化部联合发布《关于组织实施2020年新型基础设施建设工程(宽带网络和5G领域)的通知》,将“基于5G的车路协同车联网大规模验证与应用”列为七项5G创新应用提升工程之一。同时,工业和信息化部发布《关于推动5G加快发展的通知》,其中提到要促进“5G+车联网”协同发展。推动将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程,促进LTE-V2X规模部署。建设国家级车联网先导区,丰富应用场景,探索完善商业模式。结合5G商用部署,引导重点地区提前规划,加强跨部门协同,推动5G、LTE-V2X纳入智慧城市、智能交通建设的重要通信标准和协议。

同时,我省也在支持“5G+车联网”产业应用。省政府出台的《支持5G发展若干政策》中提出,支持软件企业围绕云VR/AR、车联网、智能制造、智慧能源、无线医疗、无线家庭娱乐、联网无人机、社交网络、个人AI辅助、智慧城市等场景应用。支持“5G+工业互联网”“5G+智能制造”“5G+车联网”“5G+能源互联网”等重点产业应用,培植5G应用重点支撑产业链。

据了解,车联网是一个涉及汽车、智能承载终端、通信、操作系统等多个方面的生态体系,目前还存在一些痛点。奇瑞汽车董事长尹同跃建议,大力推动发展智能网联汽车操作系统,以行业需求为牵引,聚集交叉行业人才,促进融合创新,打造核心竞争力;汇聚政府部门、重点企业、研究机构、行业组织等多方力量,促进产品和成果快速产业化。“设立国家专项经费,通过给予资金补助、税收减免、低息贷款等措施,鼓励企业进行自主可控智能网联操作系统的研发。”尹同跃建议,建立标准体系,形成发展共识,推动智能网联汽车操作系统规模化、产业化应用,加快更新迭代,丰富应用生态。(本报记者 马成涛)


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