合安高铁通车在即，届时我省高铁运营里程将达到2327公里，高铁通达28个县——

合安高铁通车在即，合肥40分钟可达安庆

“太期待了！以后回安庆更方便了！”听说合安高铁即将开通，老家安庆的合肥市民冯女士喜出望外。她告诉记者，在合肥上班20年了，经常往来合肥安庆两地，见证了两地交通的巨大变迁，从最早四五个小时的大巴，到后来两三个小时的绿皮火车，再到高铁开通，越来越便利。

“现在合肥到安庆的高铁因为绕道要将近2个小时车程，合安高铁开通后，听说40分钟就能通达，两地同城化了，以后回安庆更方便了！”冯女士说。日前记者试乘了合安高铁，从肥西站出发，一路风驰电掣，大约40分钟即到达安庆站。

作为安徽省首次自主投资控股建设的高铁项目，合安高铁是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分，也是合肥至南昌间快速客运主通道。线路承南接北，北端在合肥枢纽衔接商合杭、合蚌、京福等高铁，沟通京津冀及山东皖北苏北等广大片区，往东南沟通苏浙沪等大片区域，南端在安庆地区通过与安九、昌九、昌吉赣、赣深以及杭长等快速客运铁路串联，沟通江西、湖南、珠三角等片区。

合安高铁自新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站，正线全长约162公里，设计时速350公里，共设新合肥西、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南、新安庆西等7个站点。年底前具备开通运营条件，通车后安庆到合肥的时间，将由现在的2小时缩短至40分钟。

上海铁路局集团有限公司相关负责人表示，这条大动脉建成通车后，合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳城市圈的距离将进一步缩短，对完善路网布局，开发旅游资源，助力长江经济带和长三角一体化高质量发展具有重要意义。

中国铁建铁四院合安铁路总体设计负责人刘海斌告诉记者，合肥是皖江城市带核心，安庆是皖江城市带西部主要节点，合安高铁通车后，形成直接联系两地快速铁路客运通道，有利于推动皖江城市带经济发展，加强皖江经济带与环鄱阳湖、珠三角、京津冀等重点经济区交流协作。此外，合安客专在安庆地区承接宁安城际，延至九江枢纽可连接常岳九铁路，与相关铁路顺联成一条串联南京、芜湖、铜陵、池州、安庆、九江、岳阳等长江中下游重要节点的沿江快速铁路客运通道，并通达长江流域其他重点城市。项目对于完善长江经济带区域路网布局、提高路网质量、扩大路网能力、增强运输灵活机动性都具有重要作用和意义。

全省高铁已通达24个县，织就最密高铁网

近年来，我省加快推进铁路建设，将其作为稳投资、补短板的重要手段，“轨道上的安徽”加速奔跑。

到2020年底合安高铁通车后，全省铁路运营里程将达到5262公里，其中高铁2327公里，比“十二五”末（2015年）分别增加1112公里、997公里，高铁将通达28个县，比“十二五”末（2015年）翻了一番。

“十三五”是安徽省铁路网加快形成的重要时期，郑徐、杭黄、商合杭、郑阜高铁、淮北—萧县北高铁联络线、庐铜铁路建成通车，合安、安九、昌景黄、池黄、宣绩高铁、巢马、滁宁城际铁路陆续开工并加快建设，安徽在全国铁路网特别是高铁网的枢纽地位进一步提升。特别是2019年，商合杭高铁合肥以北段通车运营，全省16个省辖市实现高铁通达，安徽也成为全国第二个“市市通高铁”省份，全面迈入高铁时代。

截至12月18日，全省铁路运营总里程达到5100公里，其中高铁2165公里，铁路网密度已经达到364公里/万平方公里，县域铁路覆盖率达到80%，其中高铁通达24个县。

在当前疫情形势仍然复杂严峻、经济发展不稳定因素增多的情况下，努力扩大铁路投资规模，对落实中央“六稳”要求，有效发挥投资对优化供给结构具有关键性作用。省发改委有关负责人表示，随着铁路网加密，以及信息化票务、智能化设施的广泛使用，群众出行效率和品质显著提升，目前我省已开通至4个直辖市、18个省会城市和50多个地级市的直达高铁动车，安徽铁路从过去的“断头末梢”，逐步发展成铁路网枢纽。

当前，我省铁路重点项目正在加速推进：安九、昌景黄、池黄、宣绩等高铁，巢马、滁宁城际等铁路项目正在建设，新线里程843公里（其中高铁和城际711公里），总投资1478亿元。一批拟建项目正在加快开展前期工作：合肥—新沂、淮北—宿州—蚌埠、阜阳—淮北、六安—安庆、南京—天长—淮安等铁路计划年内开工建设，沿江高铁合肥—上海、合肥—武汉段，马鞍山—镇江（扬州）、合肥—新桥机场—六安、南京—宣城城际等铁路正在加快推进前期工作。此外，合康、沿淮高铁等项目已列入国家相关规划，正在开展前期研究。

“十四五”扩容提升高铁城轨圈，合肥至所有省辖市1.5小时内通达

我省铁路网建设未来仍有很大发展空间。从覆盖广度看，我省铁路网总规模偏小，还有不少县不通铁路或高铁；合肥至山东半岛、西北等方向的高铁通道，高标准沿江、沿淮高铁通道尚未形成；城际铁路发展相对不足。随着国家“十四五”和中长期铁路网、长三角交通运输更高质量一体化发展等战略规划陆续出台，我省扩大铁路建设迎来重要机遇。

目前长三角地区已有超过20条高铁，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。其中安徽已经有10条高铁线，居长三角地区首位。我省将进一步加强与沪苏浙沟通衔接，协同谋划互联互通轨道交通项目，加快推进南京—天长—淮安铁路、马鞍山—句容(镇江)城际等一批互联互通项目建设，共同建设“轨道上的长三角”。

未来几年我省将进一步加大铁路建设投资规模，启动新一批高速铁路项目规划。包括连通安徽东北部与苏北地区的合新铁路，作为沿江高铁通道重要组成部分的合肥至南京高铁（安徽段）、合肥至武汉高铁（安徽段），巢湖至马鞍山、淮北至宿州至蚌埠、淮北至宿州至阜阳等城际铁路。

省发改委铁建办负责人表示，“十四五”期间，我省将着力实施“轨道上的安徽”建设工程。完善高速铁路通道布局，加快城际铁路网建设，有序发展市域（郊）铁路，着力补齐短板，构建多层次快速轨道交通网，扩容提升高铁城轨圈。改造提升普速铁路，加快铁路专用线建设，推动运输效率提升和结构优化。强化一体化的现代铁路客、货运枢纽规划建设，增强合肥国家综合铁路枢纽功能，构建若干区域性综合铁路枢纽。积极开展轨道交通前沿技术、装备和设施研发应用，规划建设G60高速磁悬浮交通通道。“十四五”期间，新增铁路运营里程1750公里，其中快速客运铁路1600公里。合肥至所有省辖市实现1.5小时内通达，相邻省辖市实现1小时内通达。( 本报记者 范克龙)

·记者手记·

高铁“朋友圈” 拉近你我他

高铁运营里程2327公里，高铁通达28个县，“市市通高铁”……“十三五”安徽铁路加速发展，织就长三角最密高铁网，交出了亮眼的成绩单，“安徽速度”鼓舞人心，高铁“朋友圈”越来越大，拉近了我们的工作圈、生活圈！

铁路是经济大动脉和关键基础设施，在今年疫情形势仍然复杂严峻，经济发展不稳定因素增多的情况下，努力扩大铁路“新基建”投资规模，对落实中央“六稳”要求，推动供给侧结构性改革、扩大有效投入、促进产业发展具有重要意义，同时，也有助于进一步提升完善我省铁路运输网络，加快“轨道上的长三角”建设，促进经济发展和民生改善。

“合肥至所有省辖市实现1.5小时内通达，相邻省辖市实现1小时内通达。”展望“十四五”，安徽铁路再出发更加激动人心，县县通高铁有望成真，高铁将惠及更多城市，彻底改变人们的出行方式，经济社会发展将进一步冲破距离限制，持续释放交通红利。

高铁的飞速发展不仅实现了千年的交通梦想，更改变了现代都市人的生活方式，千里迢迢变成“近在咫尺”，长途跋涉变成短暂享受，天边美景变成触手可得。展望未来，我们期待这一工程，绵延不绝润泽更广阔的民生领域。( 范克龙)