5月19日，随着一声汽笛鸣响，一列中欧班列（合肥）缓缓驶出站台，向着哈萨克斯坦多斯特克驶去，这是今年开出的第47列中亚去程班列。截至目前，中欧班列（合肥）发送中亚方向去回程班列超千列，运送货物近百万吨，为中国-中亚经贸往来注入强劲动力。

2014年，为响应“一带一路”倡议，发挥合肥市长江经济带和“一带一路”双节点的地理优势，着力推进打造内陆开放新高地，合肥市开通安徽省历史上首条连接亚欧的国家铁路货运通道，首列班列开往中亚五国之一哈萨克斯坦的阿拉木图。

中亚位于亚欧大陆中心地带，自2000多年前张骞通西域后便是丝绸之路上的重要交通枢纽。2020年7月9日，满载棉纱的中亚（塔什干—合肥）回程班列抵达合肥北站，合肥中亚回程班列实现“零的突破”，同时标志着中欧班列（合肥）实现“中欧去回程+中亚去回程”的“双线双向”，进一步丰富了货物运输品种，提高了服务能力。

合肥物流集团董事长、合肥国际陆港公司董事长张好启说：“我们充分发挥优越的地理优势，积极融入‘一带一路’建设，在将中亚等地区优质的农产品、化肥、木材原料等引进国内的同时，为沿线地区带去了优质的中国制造，为国际经贸往来架起黄金通道。”

如今，中欧班列（合肥）已成为我省融入“一带一路”建设的重要开放通道。

去年，受种种因素影响，全球钾肥供应价格上涨，国内钾肥供不应求。合肥国际陆港利用自身优势探索对接乌兹别克斯坦和俄罗斯钾肥工厂，借助中欧班列运回其产品，为安徽农业保供稳价贡献力量。此外，合肥国际陆港还在哈萨克斯坦开展进口中亚大麦、麦麸、小麦粉等饲料粮食的寻源，在海关等单位支持下，快速完成境外采购和境内转运方案，在一定程度上缓解了饲料原料紧张。

日夜兼程的中欧班列，就是当代“驼队”。张好启说：“中欧班列（合肥）将一路行稳致远，在新丝路上驰骋不息，为共建‘一带一路’注入更大动力与活力。”

（记者 彭园园）