中秋国庆“双节”假期，G3铜陵长江公铁大桥建设脚步不停。

“前段时间，大桥的主塔封顶，为斜拉索挂设施工打下了基础。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目部二分部技术员杨涛告诉记者。

在位于长江南岸的项目施工现场，杨涛乘坐塔柱电梯升降机，上升到距离江面65米高的公路梁上。如果没有特殊情况，他要一直在桥上工作到中午。

G3铜陵长江公铁大桥是世界首座千米级斜拉悬索双协作体系桥，作为斜拉桥的重要组成部分，斜拉索的安装至关重要，起着联系主塔和主梁的纽带作用。接受记者采访时，杨涛将自己当前的工作形容为“穿针引线”：大桥南北岸主塔高度超200米，好比“巨针”；塔身上有圆形的索导管用以穿“线”，“线”采用的是2000兆帕高强度热镀锌铝钢丝拉索，全桥共128根。

挂索过程中，杨涛目不转睛盯着现场，“斜拉索长且重，安装的技术难度大，施工协调要求非常高，必须要精准精细、全程盯控。”

虽然假期需要坚守项目一线，不能回家过节，但是杨涛十分乐观。

“对我们来说，项目在哪里，哪里就是家，能和志同道合的同事一起建设重点工程项目，这个假期非常有意义。”杨涛告诉记者，他的妻子节前还到工地上进行了“反向探亲”，这让他心里格外踏实。

中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目部二分部总工程师赵成贵告诉记者，这个假期，像杨涛这样放弃休假的大桥建设者有近千名，除了南岸在进行斜拉索挂设外，北岸也在加快推进建设。（本报记者 刘 洋 本报通讯员 陈燕飞）