池州到黄山只需半小时，杭州到九华山2小时，上海到九华山3个多小时，黄山到武汉3个多小时……在“五一”前，一条令人振奋的消息刷遍朋友圈：历经四年多的建设，4月26日，池州黄山高速铁路正式开通运营，这是今年安徽重大基础设施建设迈出的重要一步。

作为武杭高铁的重要组成部分，池黄高铁线路全长125公里，设计时速350公里，通过在池州站与宁安高铁连接，在黟县东站与昌景黄高铁连接，构成又一条长三角地区与华中地区间的重要客运通道。由此，长三角和中部地区实现更紧密的交通连接。

高铁，作为重大基础设施，对于拉动区域经济发展有至关重要的作用，一条条高铁线串起了一个个市、县，密切了彼此往来，强化了经济链接。池黄高铁通车后，安徽高铁运营里程达2662公里，居长三角第一位，继续稳居全国前列。池黄高铁开通首月，九华山站每日开行动车组22列，共发送旅客75000人次，到达旅客83000人次。

据省发展改革委相关负责人介绍，池黄高铁通车后成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。池黄高铁的开通，标志着我国高铁网络的进一步完善，也为池黄高铁沿线地区的经济社会发展带来了新的机遇和挑战。

经过近年来不懈努力，安徽铁路实现跨越式发展，先后建成京沪、宁安、杭黄、商合杭、合安、安九、昌景黄、池黄高铁等一批重大项目，以合肥为中心的现代铁路网布局基本形成，基本确立了安徽在全国铁路网中的枢纽地位。

截至目前，全省铁路网密度402公里/万平方公里，铁路运营里程达到5626公里，其中高速铁路2662公里，居长三角第一位，稳居全国前列。干线铁路覆盖全省16市48县，其中高速铁路覆盖16市35县。我省已开通合肥至23个省会城市和120多个地级市直达高铁动车。

如果说高铁畅通了“快速主干道”，那么一条条公路则进一步丰富了交通网，畅通了“立体大循环”。

近日，G36宁洛高速明光至蚌埠段正加快建设。该条高速公路是G36宁洛国家高速公路的重要组成部分，是长三角地区通往安徽、河南、陕西及西北地区的战略大通道，也是联通长三角经济圈的重要公路，改扩建项目路线总里程80.9公里，概算投资76.88亿元，计划2024年底建成。

今年以来，安徽有效增加交通建设投资，加快建成高速公路骨架网，织密织牢普通国省公路，打造链接长三角和中部地区的综合交通枢纽。一季度，全省完成交通固定资产投资270.8亿元，同比增长4.3%。其中，公路完成投资249.4亿元，同比增长4.3%，高速公路完成投资159.1亿元，同比增长21.3%。

初夏的江淮大地，被人们称为“江淮大运河”的引江济淮工程雄姿展现，清澈的江水一路北上、奔腾入淮，让长江、淮河实现世纪“牵手”。目前，引江济淮一期工程已基本建成，全线开展试调水，二期工程全面启动。

作为国务院确定的全国172项节水供水重大水利工程之一，也是我国在建规模最大的跨流域引调水工程，引江济淮工程能实现跨流域调水、航运等多重功能，一条输水线惠及数千万群众。

重大水利工程是防洪减灾的关键屏障，它们的接续开建，有力保障了河湖安澜。去年以来，我省新开工凤凰山水库、沿淮行蓄洪区等其他洼地治理、淮河流域一般行蓄洪区建设、长江安庆河段治理等4项重大水利工程，实施华阳河蓄滞洪区建设等19项国家水网骨干工程，推进6项主要支流治理、40项重点易涝区排涝泵站、212座病险水库除险加固等水利工程建设，完成淮河干流蚌埠至浮山段行洪区调整和建设工程等100个项目竣工验收。我省加快推进水利工程建设，水利建设投资和规模创新高，现代水网建设全面铺开，一大批谋划已久的水利工程开工建设，全年完成水利建设投资641亿元，比上年同期增长8.2%，再创历史新高。

■ 本报记者 王弘毅