在淮河蚌埠闸左岸地下约10米处，有一条特殊的水道。

这条水道作为供鱼类洄游的鱼道，自2021年12月开工建设，2024年4月进入试运行，目前已具备鱼类洄游通行条件并于近日投入使用。时隔60余年，鱼儿终于可以畅行于淮河。

鱼儿洄游的道路畅通了

时间回到1958年。淮河中游大型水利枢纽工程——蚌埠闸在缺乏大型机械设备的艰难条件下动工，治淮先辈以血肉之躯搏击自然，于1960年顺利完工，1962年建成运行。2010年复线船闸建成启用，淮河航运迈向通江达海新征程。

蚌埠闸具备防洪、灌溉、航运、发电、公路交通等功能，特别是在汛期调节洪峰，减轻淮北大堤压力，为保护沿淮城市安全起到了关键作用。

然而，受当时条件制约，蚌埠闸并未设置供鱼类洄游的通道，一道闸的落成事实上也阻隔了上下游鱼类的迁徙。

“与大家熟知的鲑鱼洄游一样，淮河、长江等淡水河流的很多鱼类同样有洄游繁殖的习性。”相关专家介绍，淡水鱼类洄游同样是为了繁殖，它们通常会在涨水期逆流而上，寻找适合产卵的水域。鱼卵随水孵化，小鱼顺流而下，最后可能再度回到“父辈”们生活的地方，完成生命的接力。如水坝、水闸等水利设施的阻隔会让洄游鱼类被迫生存在各个河段，上游繁殖地消失、种群数量下降，小种群的基因交流消失，被迫近亲繁殖。

为修复淮河干流鱼类洄游通道， 2021年12月，作为引江济淮的配套工程，蚌埠闸鱼道工程启动；2023年9月，工程完工；2024年4月，随着各类设备调试完成，工程进入试运行阶段。至此，淮河干流上的生态堵点被破除，时隔62年，鱼儿洄游的道路终于畅通了。

“蚌埠闸鱼道对恢复河道连通性，保障鱼类洄游、繁殖与觅食，维护河流生态系统完整性，均具有十分重要的意义。”水利部淮河水利委员会规划计划处副处长薛亚锋指出。

日过鱼量最高1.4万条

蚌埠闸鱼道工程主体位于蚌埠闸黑牛嘴水生态园内，总长642米，进口底高程10.31米，出口底高程15.90米，池宽2.5米，为钢筋混凝土竖缝式结构，鱼道池室采用暗涵和U型槽相结合的形式。

鱼道在上下游之间设置1%的纵向坡降，并分隔成183个过鱼单元，有效减缓水流速度。“这些单元就像高速路上的服务区，人为制造‘休息区’，让洄游鱼类短暂休息，恢复体力后能更顺利地从下游游向上游。” 蚌埠闸相关负责人解释，鱼道采用淮河流域首创的阶梯式设计，通过隔板消能缓流，能让洄游鱼类不用太“辛苦”地逆流而上。

那么，时隔60余年，淮河的鱼儿有没有“忘记”洄游的习性？没有！

蚌埠闸鱼道设置的水下摄像机监测显示，鱼道自试运行以来，单日过鱼量最高约1.4万条。鲢鱼、鳙鱼、草鱼、青鱼四大家鱼时有出现，而鳊鱼、黄尖、白条鱼等对水质要求较高的鱼类，在鱼道内出现频次也很高。

为了更好地监测鱼儿洄游和鱼道的实际作用，鱼道配备了水下摄像机，24小时不间断捕捉洄游鱼群画面，并实时清晰传输至监控大屏。这套监测系统，不仅能捕捉到鱼儿的种类、大小，还能计算过鱼的种群数量。依托这套在线监测系统，淮河流域首次实现鱼类洄游大数据动态追踪，为科研提供了实时数据。

同时，鱼道虽然埋于地下约10米处，但修建了参观廊道，部分鱼池采用了透明的亚克力侧板，人们可以直观地看到鱼儿洄游的过程，为未来科普参观提供了宝贵的“窗口”。

多条鱼道串起“回家路”

鱼儿洄游，除了有通道，还需要适宜的水温以及关键的涨水条件，对于洄游鱼类，涨水就是洄游产卵的“发令枪”。而随着蚌埠闸、临淮岗等水利枢纽的建成，淮河现在“发大水”的次数变少了。没有这个信号，它们可能就不会洄游产卵，导致鱼苗减少。

为此，蚌埠闸鱼道还特意在进口处设置了模拟局部涨水的水泵等设施，在繁殖季节，水温适宜的条件下，鱼道进口处会模拟涨水并制造浪花，吸引鱼类洄游。

通过蚌埠闸鱼道后，鱼儿会继续逆流而上，寻找适合产卵的河道或湖泊。

为了进一步畅通干流及主要湖泊的鱼类繁殖通道，除蚌埠闸外，引江济淮工程还配套建设了东淝闸鱼道工程、临淮岗鱼道工程，打破了隔离，保证鱼儿可以游得更远，甚至可以一路畅行至如瓦埠湖等传统繁殖水域，找到鱼类种群赖以繁衍的“家”。

“蚌埠闸上下游分布着多个国家级、省级水产种质资源保护区，鱼道为保护区内鱼类提供了关键洄游通道，对恢复淮河干流水产资源、提升水生生物多样性意义重大。”生态环境部淮河流域生态环境监督管理局监测与科研中心生态监测室副主任周怡雯表示，蚌埠闸鱼道正式全面启用，为淮河流域水生生物保护提供了坚实支撑，将持续推动淮河水生态环境持续向好、实现永续发展。

相关专家认为，作为淮河流域生态水利的里程碑工程，蚌埠闸等多个鱼道工程陆续建成，彻底打通了因水利闸坝形成的生态堵点，有效守护淮河渔业种质资源库，筑牢流域生态安全屏障。

（强飞 本报通讯员 王道 江志勇）