12月1日，京港高铁商合段、郑阜高铁正式开通运营。运营初期(12月1日零时至12月29日24时)，开行经京港高铁商合段动车组列车22对，其中6.5对经郑阜高铁。

在2019年即将收官的日子里，我们喜迎商合杭高铁商合段正式开通运营——可以说是备受社会各界普遍关注，人民群众翘首企盼。

“群众有所呼，政府有所应”。交通建设则是回应人民群众对美好生活向往的重要内容。高铁利用高科技的飞速进步，让百姓体验美好的旅途，让老百姓看得见、摸得着、得实惠，这就是顺应了人民群众的需求、回应了人民群众的期待，彰显了新时代交通建设从蓝图变为生动的现实图，给安徽的铁路建设又增添了一道亮丽的色彩。

交通强国，铁路先行——商合杭高铁是一条蓬勃发展的互联之路。大手笔描绘大发展，从版图上看，商合杭高铁是我国“八纵八横”路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分，这意味着中国铁路版图将新增一条地理位置和战略意义都十分重要的南北运输大通道，不但可以充分解决“华东第一通道”京沪铁路运输能力不足，实现繁忙干线客货分线运输，同时商合杭高铁北段的开通运行，也预示着华东第二通道即将打开，形成华东地区南北向的第二客运通道，这是利国利民的长远之举，意义深远。

经济社会发展，交通运输先行。商合杭高铁是一条精准扶贫的助力之路。铁路是城市和地区快速发展的“助推器”，有利于促进区域、城乡协调发展，让发展的空间更广阔，她不仅为群众出行提供良好条件，也为精准扶贫搭建广阔舞台。对于安徽来说，未来商合杭全线开通纵贯安徽全境界、连接中原、江淮和长三角地区的重要交通主干线——全长795公里，而在安徽就长达680公里，经过亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城六个市，这将成为安徽省境内最长的南北通道。尤其是对于皖北地区来说，全面结束了亳州、阜阳两地没有高铁出行的历史。从“绿皮车”到“复兴号”，群众不但“走得了”也能“走得好”，极大地方便沿线群众出行。同时，各地区的铁路可直接连接京沪、京九、京广三条南北大通道，给沿线地区经济发展注入新活力，带来新的发展机遇。

商合杭高铁是一条融入长三角的腾飞之路。邓小平曾经说过，要致富先修路，在新的历史时期，我们赋予了铁路更多历史内涵，人们给予的是更多的期盼。在推动长三角一体化战略实施的背景下，商合杭高铁让区域协调发展再一次成为瞩目的焦点，为缩小中东部差距增添了新引擎——将实现河南、安徽、浙江三省交通动脉的“无缝对接”，与长三角城际铁路网形成互联互通路网体系。尤其合肥与周边城市将形成半小时至1小时交通圈，成为“长三角”快速交通圈成员的皖南、皖北，未来也将充分享受到长三角经济发展的红利，激发拉动产业转移产生的“鲶鱼效应”。这些都将使安徽与长三角地区的更多互动和合作变得更为畅通，为融入长三角插上了腾飞的翅膀，释放交通红利，激活经济发展“一池春水”。

总之，商合杭高铁是一条通向美好生活的幸福之路。不仅大大缩短人们出行时间和地区时空距离，铺就了经济腾飞的大道，为激活区域发展，促进经贸、文化、旅游交流等注入源源不断的动力，也必将在新时代的画卷上书写出更加精彩的篇章。（作者 杨鹏程）