进站、扫码、换电、出站……8月26日上午8点，无人值守的换电站内，宝武马钢集团物流有限公司（以下简称“马钢物流”）司机刘仁宽驾驶的纯电重卡，仅用不到4分钟时间，便完成电池组换装“满电复活”，汇入厂区川流不息的运输车流。

开了31年柴油重卡的刘仁宽，5年前换上了这辆纯电重卡。“以前，驾驶室里一股柴油味，耳朵边全是轰鸣声，空调也不好使，开一天车回家，累得话都不想说。现在这车安静得像轿车，一天跑下来轻轻松松，衣服上没有一点柴油味，再也不用单独洗了。”

刘师傅的切身感受背后是马钢物流的绿色转型。据马钢物流首席总监严文格介绍，为响应国家“双碳”战略，早在2021年底，马钢物流就全面启动清洁运输车辆置换，结合自身市域短驳运输特点，大力推广纯电重卡规模化应用。

“刚开始开纯电重卡时，还是有些担心的。一是怕车子突然没电、路上‘趴窝’，二是怕充电时间长，会误事。”作为马钢物流首批纯电重卡汽车司机，刘仁宽的顾虑代表了当时很多司机的想法。

“实际上，我们在规模化推广纯电重卡之初，就针对里程、充电等‘痛点’推出了一系列措施。”马钢物流生产运营室副主任江涌浩表示，该公司一方面创新实施“车电分离”模式，实行采购车辆与租赁电池的方式，既降低了企业初始投入资金，又规避了电池技术快速迭代带来的资产贬值风险，还解决了电池报废处理的环保隐患。另一方面，督促协调电池租赁方，积极布局换电基础设施，解决能源补给核心问题，保障纯电重卡高效运转。目前，已在马钢厂区及周边科学规划布置7座标准化换电站，全部实现24小时无人化智能作业。这些换电站单次换电仅需几分钟，可满足400余台纯电重卡的日常换电需求。

“剩余电量实时可见，换电站又靠近主要运输通道，跑车过程中就能顺道完成快速补能。”刘仁宽对这套“车—站—能”一体化的绿色运力保障体系很满意，也感受到作业条件的巨大改善，“操作省力、运维简单，满载起步爆发力足、过弯平顺爬坡有劲！”

如今，马钢物流和协力服务队伍累计投入运行的纯电重卡已达277台，月均运量100万吨左右，每年可节约柴油1万吨以上、减碳超千吨。从源头上实现节能降碳与成本管控的双重突破。

“在纯电重卡规模化应用的基础上，我们还大力实施物流标准化、智能化、绿色化改造，努力为行业绿色转型提供可复制、可推广的实践范例。”马钢物流经营财务室副主任王君介绍。

近年来，马钢物流通过多式联运推动绿色高效钢铁物流体系建设，“绿色低碳协同驱动，赋能钢铁物流提质增效”创新实践，成为国家级物流降本典型案例；国内首创的干熄焦工序物流绿色供应链，成为行业标杆；通过技术攻关、设备改造升级，规模化投入定制特种车型，专业化吸排式罐车、大型化抱罐车、定制化框架车等新技术、新装备、新应用持续催生新质生产力。一系列创新实践，在助推企业营收、利润稳步增长的同时，助力马钢厂区清洁运输比例超过80%。

“我们将不断探索钢铁大宗物资绿色低碳智慧物流的新场景、新模式、新路径。”严文格表示，未来马钢物流将深耕高频次、短距离物流领域，努力为行业绿色低碳发展贡献更多实践智慧。

■ 本报记者 贾克帅 本报通讯员 高跃飞