备受关注的巢马城际铁路建设再传捷报。大皖新闻记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，近日，新建巢湖至马鞍山城际铁路站房建设取得重要节点性进展，含山站、郑蒲港站两座新建车站的装饰装修工程已全部完工。这不仅标志着项目向开通运营迈出了坚实一步，也意味着两座展现马鞍山地域文化特色的“城市新门户”即将惊艳亮相。

含山站：设计融合当地自然风貌

含山站坐落于马鞍山市含山县环峰镇东山水库上游，距县城约8公里。站房建筑面积达9980平方米，建筑高度22.3米，采用线侧下式站型设计，站场规模为2台4线。

车站设计深度融合了当地自然风貌。站房以“钟灵毓秀山水城，臻美含山迎蝶变” 为理念，整体造型简约而富有动感。大皖新闻记者了解到，站房外立面运用了简洁柔美的建筑形态和贯穿立面的变化曲线，巧妙呼应了周边的山水环境，寓意含山县蒸蒸日上的发展态势。室内装饰细节则融入了“桂花”等本土文化符号，让旅客在候车时便能感受到含山鲜明的城市印记。

郑蒲港站：引入长江和港口文化元素

位于郑蒲港新区境内的郑蒲港站，建筑面积为9960.5平方米，建筑高度21.6米，同为线侧下式站型，站场规模2台4线。

作为港城新区的“城市门户”，郑蒲港站的设计以 “港城新区、城市门户、开放包容、再立华章” 为理念。站房采用三段式建筑布局，中部主体突出，立面造型舒朗大气。据项目相关负责人介绍，站房内部空间丰富细腻，设计团队将长江和港口文化元素巧妙引入装修细节，充分体现了现代工业产业园开放包容的精神气质。

数字化施工技术误差控制在毫米级

要打造精品站房，施工精度是关键。大皖新闻记者在采访中获悉，针对含山站外立面飘带铝板曲面弧度控制要求高、郑蒲港站主题元素融入工艺复杂等难点，项目代建单位宁安铁路有限责任公司会同中铁电气化局等参建单位，严格执行“样板引路”制度。

“我们对飘带铝板线条弧度进行了多轮打磨优化，并引入数字化放样技术对异形构件进行精准加工。”中铁电气化局项目部总工程师董阔亮向记者介绍，通过制作实体样板确认最佳工艺标准后再全面铺开施工，有效解决了复杂造型工艺难题。此外，针对钢网架安装、石材铺贴等关键工序，项目引入了数字化施工技术实施全过程精度监测，将误差控制在毫米级，确保了两座站房装饰装修的高品质呈现。

皖江将添快速新通道

作为我省首条省市共建的城际铁路项目，巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里，由安徽省投资集团控股有限公司、江东控股集团有限责任公司和合肥建设投资控股（集团）有限公司共同出资，由省投资集团旗下合马高铁公司负责建设管理。

沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其余为新建车站。作为马鞍山与省会合肥的直接连接线，巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对于完善区域路网布局、打造“轨道上的长三角”、服务长江经济带发展具有重要意义。

（大皖新闻记者 刘旸 通讯员 许文峰 曹锃）