近期，合肥都市圈环线多条高速公路建设接连取得关键突破。作为G9912合肥都市圈环线西环线的重要组成部分，S19淮桐高速合肥段现浇箱梁全线浇筑任务完成，项目正式转入沥青路面规模化施工阶段，向着年内建成的目标全力冲刺。

西环淮桐高速：桥隧完工，沥青施工全面展开

日前，S19淮桐高速肥西段匝道桥施工现场，最后一方混凝土浇筑完成，标志着该项目现浇箱梁全线施工任务圆满完成。与此同时，在淮桐高速3标段施工现场，首车沥青混合料顺利摊铺，应力吸收层首件工程正式开工。本次首件工程严格践行“首件先行、样板引路”原则，为后续全线规模化、高品质沥青路面施工奠定了坚实基础。

淮桐高速合肥段是G9912合肥都市圈环线的重要组成部分，起于新桥机场西北侧合肥、淮南市界处，终于肥西县丰乐镇新仓社区东南侧合肥、六安市界丰乐河处，路线全长约58.7公里。项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，其中肥西段长约33公里，途经官亭、紫蓬、花岗、丰乐等多个乡镇。

截至目前，淮桐高速合肥段总体进度已完成76%，路基完成79%、桥涵完成96%、隧道主体全部完成、路面完成41%，计划今年年底建成。项目建成后将有效缓解现状合蚌高速、滁新高速的通行压力，对完善安徽省高速公路网络布局、提升合肥都市圈路网连通水平具有重要意义。

东环北环已通车，南环建设齐头并进

G9912合肥都市圈环线是《国家公路网规划（2022—2035年）》中的重要组成部分，由东、南、西、北四段组成，环线全长约282.6公里。目前，各段建设进展喜人。东环线明巢高速已于2022年建成通车；北环线滁合周高速合肥段于2025年2月全线通车，与东环线成功“牵手”，合肥“大外环”闭环进程已过半。

南环线建设呈现“齐头并进”态势。西段和襄高速合肥段已于今年年初通车，全长约10.1公里，采用双向六车道标准，与和襄高速六安段共同形成横贯安徽省中部地区的重要通道。东段S18南京至合肥高速公路合肥段近期也取得重大突破——全线关键控制性工程夏阁东枢纽互通桥梁主体最后一跨梁板安装完成。项目总体进度已完成70%，路基完成87%、桥涵完成91%、隧道完成70%，计划2027年建成。

穿巢湖工程年内开工，“大外环”进入全面冲刺

作为实现环线完全闭合的压轴工程，G9912合肥都市圈环线南环穿巢湖段正在加速推进前期工作。线路全长约45.5公里，采用双向8车道标准建设，其中最引人注目的是长达15.8公里的穿湖隧道——这将是国内规划中最长的湖底高速公路隧道之一。

目前，该项目工程可行性研究已完成，特许经营咨询服务单位招标也已顺利完成，为2026年正式启动建设打下了坚实基础。待项目建成后，合肥“大外环”将实现全面闭环，有效疏解过境交通、缓解现有绕城高速公路通行压力，构建起合肥市南部大通道，还将显著增强合肥与南京、武汉、郑州等周边城市的互联互通水平，为长三角一体化高质量发展和合肥都市圈能级提升注入强劲的交通动能。

随着G9912合肥都市圈环线各段建设的加速推进，合肥都市圈与舒城、桐城、六安、淮南、滁州等地的一小时通勤圈将更加完善。与此同时，合肥市“大外环”联络线铜商高速巢湖（沐集）至肥西（三河）段也在紧锣密鼓推进中，总体进度已完成37%，将构建河南—合肥—浙江方向的全新出行通道，对缓解芜合高速、合六叶高速等交通负荷具有重要作用。

（大皖新闻记者 刘旸）