据安徽省有关部门负责人在接受媒体采访时透露，预计今年安徽全年汽车产量将达到240万辆，居全国第二位。

你知道安徽的首位产业是什么吗？

答案是“汽车产业”。

如今，“安徽造”的汽车正加速疾驰，首蓬勃发展。

产销两旺

之所以把汽车产业作为首位产业，安徽有着足够的底气。

先看一组数据：1—11月，安徽全省汽车产销分别完成217.8万辆和292.4万辆，同比分别增长42.7%和55.5%，其中新能源汽车产销分别完成78万辆和79.1万辆，同比分别增长63.2%和65.6%，汽车出口104.5万辆，同比增长80.9%。

全国每10辆新能源汽车里，就有1辆产自安徽；全国排名前十的电池企业，有5家落户安徽。

据安徽省有关部门负责人在接受媒体采访时透露，预计今年安徽全年汽车产量将达到240万辆，居全国第二位。

要知道，安徽多年来的汽车整车出口量一直稳居全国第一。

汽车产销量一路上扬的背后，是技术的成熟、产业的支撑、政策的支持。

与传统内燃机汽车不同，电池、电机、电控是新能源汽车的“三大件”，这“三电”经过多年的发展已经愈发成熟。以电池为例，液态锂电池技术不断成熟，正发挥其最大优势，形成磷酸铁锂、三元锂电池的核心阵营，续航里程、充电速度、安全性等关键指标越来越得到车主认可，形成了口口相传的口碑效应。

更加完善健全的产业链，保障了产能与质量，老百姓能买到更加实惠的新能源车，纯电车型价格不再高高在上，不少国产品牌实现了“油电同价”。

比如，安徽的新能源汽车产业形成了全产业链布局，集聚了奇瑞、蔚来、大众、比亚迪、江淮、长安、汉马科技7家整车制造企业，拥有规上零部件生产企业1100多家，其中不乏国轩高科、巨一科技等掌握电池、电机、电控等核心技术的零部件企业。

产业的集聚，让更多人才、技术、资金等要素“向皖而行”，也让这条产业链更加坚固。

在徽商圈子里，似乎特别出车企“大佬”。

汽车界有不少优秀企业家都是安徽人。比如比亚迪的王传福、蔚来的李斌、奇瑞的尹同跃、华为的余承东等。可以说，创造了汽车圈独树一帜的“徽家军”现象。

蔚来董事长李斌是安庆太湖人，他前段时间在安徽参加一场大会上说：“新能源汽车产业里，我们安徽的同行特别多，‘大咖’特别多，这令我们自豪而亲切。”

尹同跃，算是土生土长的徽商，他所领导的奇瑞，诞生在安徽、发展于安徽，如今又扎根安徽，走向全球。

奇瑞汽车连续20年位居中国品牌乘用车出口第一名。

巴西总统会见马斯克时，坐的是中国品牌奇瑞的瑞虎8。这可不是段子，不少网友都感慨：“扬眉吐气！”

不过，奇瑞还是很低调务实。尹同跃在2023徽商助力安徽高质量发展大会暨徽商总会成立大会上表示，今年以来，我们克服了行业极度内卷的挑战，保持了快速增长：1-11月份累计实现销量167万辆，同比增长48%，增速居行业第二。期待更多的徽商企业家，一起成为安徽万亿汽车产业的“合伙人”。

跨越“堵点”

虽然街头巷尾，随处可见绿牌的新能源汽车，但要进一步推广，还有堵点。比如充电、续航等等。

在推广领域，安徽各级各方面也是倾尽全力给政策。安徽出台支持扩大汽车消费若干措施，从开展惠民消费、壮大流通主体、举办展销活动、提升金融服务、拓展消费场景等5方面提出7条具体举措，在市政、公交、环保、出租、消防等领域推广新能源汽车应用。

安徽省汽车办联合12家省直单位印发《关于加快推进公共领域新能源汽车应用工作的通知》，分别在公务用车、公交、出租等11个公共领域提出新能源化目标举措。

以公务用车为例，去年，芜湖市党政事业单位更新的车辆中，有近一半是新能源汽车。

相比燃油车，新能源车优势明显，节能、经济、智能、动力强劲，但也存在续航焦虑。

为此，各级政府发挥基建优势，全面启动市、县、乡三级充换电基础设施建设，推动高速公路服务区充电站建设。

安徽正以打造新能源汽车出行“友好省份”为目标，新建一大批充换电设施。

在《安徽省高质量充换电服务体系建设方案（2023—2027年）》中提出一体推进市、县、乡三级充换电基础设施建设，并逐年明确各级建设任务，1—11月全省新增充电桩16万个。建成省级充换电基础设施综合监管服务平台，上线4个月以来，全省公用充电桩接入率已达57.9%。

针对老城区充电难问题，推动在老城区城市停泊位开展充电桩建设，推广应用液冷超充等新技术。

安徽省发展改革委主任陈军还透露，2024年，将进一步完善新能源汽车的配套服务，推动充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”，实现全省新增公用充换电基础设施100%接入省充换电基础设施监管服务平台。同时，组建安徽省换电产业联合会，与电池生产企业、换电运营企业和整车企业等行业主体深化合作，推进换电标准统一。

文 / 王弘毅