随着带薪休假政策的落实，七八月份已经成为国人相对集中休假出行和出游的高峰期，铁路、民航都会迎来出行高峰。7月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。与往年暑期运行图相比，今年增加了“新丝绸之路”“红色之旅”等旅游概念车，同时对杭黄高铁等热门旅游高铁线路实行日常和高峰期“两张图”，根据游客出行需求对高铁运力进行“随行就市”的灵活安排。

铁路部门对暑期运力的这种调整优化，突出体现了主动顺应出行出游规律和趋势的需求导向，展现了铁路市场化改革的新气象。一直以来，铁路都是按照既定的运行图来安排运力，这是由铁路网自身的属性和规律性决定的，更是保障铁路安全有序运行的基础和前提。但同时也必须看到，铁路网调度的科学性、严谨性与主动满足出行需求的灵活性、便利性之间并不矛盾，特别是随着我国铁路网不断健全和完善，新的铁路项目不断建成投运，路网规模快速扩张，为铁路运力调度提供了更大的空间和更灵活的自由度。与此同时，大数据、人工智能等现代信息技术手段也可以让运力调度更加精准。客观来看，在确保铁路安全运营的基础上，在“按图调度”的总体格局下，最大程度实现“按需发车”的条件已经具备。

最近，中铁总已经改制成为国家铁路集团有限公司，地方铁路局也全部完成公司制改革，铁路市场化改革步伐不断提速。对铁路行业来说，以更加精准的运力调度安排来缓解“一票难求”，让人们出行更便捷、更舒适，一定程度上已经不是“做不到”而是“想不到”。铁路不仅要在运力投放上提供“端菜”服务，还应当提供“点菜”服务，针对不同人群、不同层次的出行需求提供差异化服务，对出行和出游市场进行深耕细作，是铁路市场化改革的一大要义。

面对不断升级的出行需求，市场化改革是铁路提升运营水平的原动力。在混合所有制等方面持续深化改革，在铁路运营业务上尽快培育更多真正的市场主体，在更大程度上引入市场竞争机制，铁路一定能为群众出行提供更好的体验。（胡 旭）