编者的话

正是三伏酷暑时节，总有那么一群普通人，他们有的从事环卫工作，有的负责电力维护，有的奋战在建设工地，有的奔波在快递路上……

◀　　7月24日，商合杭高铁阜阳西站，工人冒着烈日施工。    本报记者 吴文兵 本报通讯员　成忠　摄

7月22日，合肥市蜀山区二里街社区居民自发给在辖区工地施工的工人送上绿豆汤。本报记者 程兆 摄

题图：7月23日，合肥市包河区环卫中心满脸汗水的一线环卫工。　    本报记者 程兆　本报通讯员 丁勤 摄

一天送达上百件快递

本报记者 彭园园 本报实习生 刘家旺

7月23日，大暑，骄阳似火。上午10时，位于合肥市翡翠路附近的顺丰速运配送网点门口，36岁的郑鑫匆忙停稳三轮车，一头扎进屋内，“天气太热了，把人都快烤糊了！早上7点多出门，刚送完第一批货，歇会就去送第二批。”

陆陆续续，不断有快递员回到网点，个个额头挂着汗水，后背的衣服早被汗水浸湿。坐在长椅上休息的郑鑫说：“我今天负责和谐花园小区，早上送了大概40多个快递。送小区是最累的，尤其是这个小区管得严，三轮车不能进小区内，只能顶着太阳，用小拖车往里拉。里面还有几栋老旧楼没安装电梯，这爬上爬下的，没一会儿身上就汗透了。”该网点负责合肥政务区北片区域，日派送件数超过2000件。

100多平方米的店面里，屋顶上4台吊扇拼命摇着，快递员四散休息，“轰隆隆…嗤…”一声沉闷的刹车声打破安静。又一批快递送达网点，所有人都站起身来，扫码入库、把快递搬进屋内、再按照快递大小和类型分拣开，放到配送区域相对应的堆放位置。不到20分钟，原来空荡荡的分拣架上，摆满了大大小小的快递盒。

“我负责配送平安大厦，写字楼里小快件比较多。相对于小区配送，要轻松一些。”快递员黄秀兵正在往背包里装快件，“不过，写字楼里寄快件的人很多，特别是现在天气热了，大家都不愿意出门，在线上下单寄件后，系统通知片区快递员，我就要立马赶过去取件，一天也得跑好多趟呢。”

贴着“和谐花园”标签的货架上，快递包裹已经堆到了郑鑫的肩膀位置，有装生鲜的泡沫箱，也有手掌大小的快递盒，贴墙摆放的快递盒上写着“立式风扇”，记者掂量了一下约有四五公斤。“这批送完就该下午了，下午1点半和4点多还各有一批，到晚上七八点才能下班。”郑鑫粗略数了一下，这一趟有三四十个快递，一天大概要派送上百个快递。

11时，停在网点门口的三轮车渐渐少了，带上冰袖，擦擦头上的汗水，快递员们又投入到新一轮的配送中。奔走在城市的大街小巷，他们用辛勤和汗水为消费者跑完快递的“最后一公里”。临行前，黄秀兵从背包掏出一瓶雪碧，他笑着告诉记者，这是今早送快递时，顾客硬要塞给我的，这些“小举动”总让人在热浪滚滚中感到阵阵凉意。“干哪一行都不容易，送快递更是不分寒暑，只要有快递，我们时刻都必须在派送或者收件的路上。”

高温下的带电作业

■ 本报通讯员 李岩 本报记者 田婷

7月20日上午11点，户外气温高达35℃。在合肥市蜀山区金桂路上，停放着一辆醒目的黄色高架斗臂车。

“昨天我们在巡视测温中发现，07电杆上的瓷瓶存在发热现象，可能存在绝缘老化状况，所以今天及时启动维修计划。”合肥供电公司配电运检室的工作人员周鹏说。为了不影响周边新华学院、三十八所等用户正常供电，周鹏和同事们最终决定采取带电作业的方式进行检修。

支起高架车、系起围栏、整齐摆放好各类工器具……每个人都在有条不紊地进行检修前的准备。班长张建军协助周鹏将绝缘帽、绝缘披肩、三层防护手套穿在身上。这里线路电压高达1万伏，带电作业必须严格“配齐”厚重的防护器具，才能保证工作人员的安全。

“我今天的任务，就是使用绝缘材料对三相线路进行遮蔽，固定好位置，拆除隐患绝缘子，再进行更换。”周鹏说。

一切准备就绪，周鹏登上高架斗臂车，熟练地驾驶着车斗缓缓升至10米高空。远远的，可以见到他拿出了黄色的绝缘材料，一步步开始操作。

随着时间的推移，室外的温度越来越高，地表温度计指向了40℃。在地面指挥的班长张建军早已满头大汗。可想而知，高空中身穿绝缘服的周鹏，承受着更难熬的“烤”验。

大约过了40分钟，带电作业顺利完成。周鹏返回地面，接过班长递过来的矿泉水，一口气灌入口中。他身上的工作服已经全部湿透，汗水不断顺着头发往下流。

“带电作业，我们是辛苦点儿，但不影响周边用户用电。这大热天的，停电该多难受呀。”周鹏说。

2011年大学毕业之后，周鹏就进入合肥供电公司配电运检室工作。寒来暑往，这已经是他在一线岗位上经历的第9个夏天。今年电力迎峰度夏，他也如同往年一样，24小时坚守在岗位上，全力保障供电安全。

“电力迎峰度夏是我们最忙的时候，几乎没时间陪家人。”周鹏的话语中有一丝歉意，“希望等天气凉快了，能有时间带家人一起去旅游，看看大海。”

三天就换一副手套

■ 本报记者 范克龙

7月23日，大暑，进入一年中最热的时期。上午10点，合肥地铁3号线祁门路换乘站的施工现场，30几个工人正在弯腰扎着钢筋。为了躲避高温又不延误工期，他们从早上5点半就开始施工，此时已经持续工作了4个多小时。烈日当空，记者手机上的天气软件显示：气温32℃，体感温度46℃。

“钢筋晒得烫手，手套磨得更厉害。像这样厚的手套，三天我就要换一副。”钢筋工李洪现正在烈日下装卸钢筋，厚厚的手套上布满铁锈，黝黑的脸庞上汗珠不断地往下流，衣服早已经被汗水浸透。“一上午衣服汗透了几次，喝了几大杯水，工地上每天给工人发两次盐汽水补充盐分。”来自河南的李洪现告诉记者，他已经在3号线工地上干了3个年头，熬过了3个夏天。“俺也算为地铁建设流过汗了，就期盼着今年地铁3号线早日完工。”

相比钢筋工，机械操作工似乎没那么辛苦。在祁门路地铁站出入口处，一台打桩机和一台挖掘机还在紧张施工。挖掘机驾驶员吴磊跳下狭小的驾驶室，一股热浪向他袭来。“外面太热了，好在驾驶室里有空调，我基本上早上上了车就没有出来，已经连续干了4个多小时，也是腰酸背痛。”吴磊告诉记者。

祁门路换乘站施工现场负责人屈细标告诉记者，祁门路地铁站是地铁3号和4号线的换乘站，工程体量是普通小站的3倍，3号线站房1.3万平方米，挖掘土方10万立方米，4号线站房占地2.4万平方米，土方15万立方米。“目前工程的主体工程已经完工，正在进行附属外挂及出入口等扫尾阶段施工。整个工地上共有300多名工人，目前都在加班加点，确保工程如期完工。”

据了解，当前合肥市在建轨道交通工程共有3、4、5号线以及1号线三期工程。因轨道工程建设规模大、周期长，工程工地分布面广、点多。为保障工程建设快速、高效推进，共有来自近200家参建单位的2万余名参建人员，像李洪现一样头顶烈日奋战在施工一线。

◀　　7月24日，商合杭高铁阜阳西站，工人冒着烈日施工。    本报记者 吴文兵 本报通讯员　成忠　摄

7月22日，合肥市蜀山区二里街社区居民自发给在辖区工地施工的工人送上绿豆汤。本报记者 程兆 摄

题图：7月23日，合肥市包河区环卫中心满脸汗水的一线环卫工。　    本报记者 程兆　本报通讯员 丁勤 摄

一天送达上百件快递