12月4日，长江产权交易所公告显示，奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目成交，青岛五道口新能源汽车产业基金企业成为奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东。在当前国企改革大背景下，奇瑞增资扩股项目的成功实施，是汽车行业国企“混改”的一次重要突破。

青岛五道口成立于2019年8月，是为参与奇瑞增资扩股项目专门设立的基金主体，注册地为位于山东省青岛市即墨区的青岛汽车产业新城，青岛市即墨区是青岛五道口的重要基石投资者。青岛五道口的基金管理人为北京五道口投资基金管理有限公司。

“青岛五道口入股奇瑞后，将继续推动奇瑞建立健全市场化的激励机制，增加资源和资金的引入，加强资本运作，加快全国及全球产业布局，实现既定的发展战略。”北京五道口董事长、创始合伙人周建民表示，之所以参与奇瑞增资扩股，是仍然看好中国汽车行业长足的增长空间，特别是在新能源汽车和国际市场方面拓展机会。奇瑞在技术研发、全球分工方面具有一定的竞争优势，在新能源、智能网联、正向体系建设等方面有很好的积淀，相信此次改制将进一步激发奇瑞的潜力，使投资人获得良好的投资回报，实现更多经济社会效益。

“面对新一轮技术革命和日趋激烈的行业竞争，不进则退，慢进也是退。奇瑞必须以更加深入、更加彻底的创新求变精神，引入战略资本，激活体制机制，为下一轮竞争抢占新赛道。”奇瑞控股、奇瑞汽车董事长尹同跃表示，奇瑞增资扩股项目的成功，是奇瑞打造国际一流品牌道路上的一个里程碑。奇瑞用22年时间，从最初的“小草房”白手起家，成长为一个深度参与全球价值链的中国品牌。青岛五道口团队深耕汽车行业多年，既有丰富的产业和客户资源，也有产业投资和资本运作经验，能够协助奇瑞实现战略蓝图，为奇瑞腾飞赋能。

根据公告，青岛五道口在奇瑞控股、奇瑞汽车的持股比例分别为30.99%和18.5185%，整体挂牌增资成交价格比整体挂牌增资底价溢价1亿元。增资扩股交易全部完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例将达到51%，在奇瑞汽车的直接持股比例为18.5185%，加上通过奇瑞控股间接持有的32.4815%，总比例也达到51%。

当前，新一轮国企改革正在持续向纵深推进，发展混合所有制已成为新阶段国企改革的重要内容和显著特征。

2016年，省委、省政府印发《关于深化国资国企改革的实施意见》，主要立足于发挥国有企业对经济增长的重大牵引作用，抢抓我省列入国家全面创新改革试验区的有利时机，全面深化新时期国资国企改革，推动科技创新、产业创新、企业创新、产品创新、市场创新，切实增强国有经济活力、控制力、影响力、抗风险能力。近年来，我省省属企业及各市国有企业混合所有制改革有序推进，国有企业总体发展动力和活力进一步增强。

党的十九届四中全会通过的《中共中央关于坚持和完善中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化若干重大问题的决定》，在“坚持和完善社会主义基本经济制度，推动经济高质量发展”中提出，“探索公有制多种实现形式，推进国有经济布局优化和结构调整，发展混合所有制经济，增强国有经济竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力，做强做优做大国有资本。深化国有企业改革，完善中国特色现代企业制度。”

此次奇瑞的改革，顺应了当前国企混改不断深入的大趋势。“国有资本、集体资本、非公有资本等交叉持股、相互融合的混合所有制经济，有利于国有资本放大功能、保值增值、做大总量，有利于各种所有制资本取长补短、相互促进、共同发展，通过引进战略投资者推进国有企业股权多元化改革，有利于提高国有资本配置和运行效率，推动企业改革创新，增强企业核心竞争力，实现国有资本做强做优做大。”省社科院经济研究所研究员林斐说。

“把资源配置的决定权交给市场，把市场能做得好的事情放手交给市场去做。国企混改的本质目的不是单纯为混合而混合，而是更好地发挥市场作用，推动企业机制和治理结构的深层次变革，实现国有资产的保值增值，为企业可持续发展带来活力和创造力。”中科大管理学院刘志迎教授认为。

据悉，增资扩股之后，奇瑞将围绕企业做优做强做大，加强更大范围的战略资源配置，更好地实施国际化战略。包括青岛五道口在内的全体股东，将共同制定市场化的激励机制，奇瑞驶入发展新赛道，既提高经济社会效益，抢占制高点，也可以实现芜湖、安徽等国有股权的保值增值。（ 本报记者 吴量亮）