当前位置: 安徽新闻网 > 要闻
安徽港航第6条集装箱班轮航线“芜申快线”近日开通,加速航运一体化进程——
【抓“六保”促“六稳” 育新机开新局】“集装箱巴士”,30小时直达上海港
来源: 安徽新闻网-安徽日报 2020-09-07 08:31:22 责编: 刘东伟

8月28日,秋日阳光明媚,芜湖港一片繁忙,一排红色的岸桥临江矗立,舞动的机械臂将一个个重达20多吨的集装箱轻松地装上轮船。

上午10点,在芜湖朱家桥码头,一艘满载集装箱的货轮缓缓驶出港口,顺流而下,直奔上海宜东码头。这艘货轮的出发,也标志着港航巴士“芜申快线”正式开通运营。作为皖江首条内贸集装箱直航航线,港航巴士“芜申快线”的开通,使芜湖港到上海宜东码头的通航效率大大提升,货运时间压缩到30小时左右。

“芜湖港距离上海港400多公里,以前航运企业小而散,货轮沿途要挂靠多个港口,四五天才能到达上海,现在有了这条直达快线,最快30个小时就能到达。”芜湖港务公司副总经理章建告诉记者,“芜申快线”的开通,把合肥港、芜湖港、上海港连成一线,运输效率大大提升,有利于吸引更多货源。

“以往货船为了多拉货,要停靠多个码头,现在通过直达快线实现单港作业,时效更快,关键是准班准点,降低了企业的时间成本。”中远海运安徽区域负责人表示,近几年随着安徽港口高质量发展,中远海运在芜湖港的业务量不断增长,下一步打算继续扩大合作范围。

据了解,港航巴士“芜申快线”为安徽省港航集团开通的省内第6条集装箱班轮航线,参照“五定班轮”模式运营,定港口、定航线、定班期、定运时、定船舶,先期投入四艘支线驳船,按照“两天一班”开行,后期根据市场需求适时增加驳船,加密班期,实现“一天多班”。

此外,芜湖港、上海港给予港航巴士“芜申快线”优先作业,8小时内确保船舶靠泊,10小时内装卸船完毕,最长不超过24小时。“一台塔吊一个小时可以起吊25个自然箱,10小时内装卸船完毕。现在港口24小时不间断作业,每天可装卸3000箱。”章建介绍道,以往货物抵港后,要到后方堆场集并后再装船,现在港航巴士实现同泊位过驳,船与船可以直接作业,装卸效率进一步提升。

长期以来,皖江至长江下游港口的内贸支线驳船存在着数量多、运力散,装载率低,挂港多等现象,造成我省集装箱水路运输时效低。2020年疫情以来,外贸呈现疲软状态,国际集装箱增长乏力,为全面落实国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,国内“散改集”、“陆改水”等物流市场需求具有巨大潜力。港航巴士“芜申快线”的开通,有效补齐皖江港口无直达上海港内贸支线短板,无缝对接省内“两翼”支线,大大提升集装箱中转效率,提高货物运输时效,降低物流成本,更有利于发挥芜湖港在长江集装箱集疏运核心港的重要作用。

“为构建全省集装箱发展新格局,省港航集团加快港口资源整合,已开通6条集装箱航线,共投入驳船运力27艘。”安徽港航物流公司负责人张文付表示,港航巴士“芜申快线”的开通,将优化集装箱水运环节,扩大芜湖港集装箱航线外延力度,提升集装箱运输时效,巩固我省“一核两翼”集装箱航线的战略布局,促进我省货物“皖箱皖运、皖货水运”,实现安徽航运高质量发展,促进长三角港口一体化大发展。

(本网记者 范克龙)

    相关新闻
330万台农机战“三秋”