5月2日，记者驱车经过铜陵长江公路大桥，只见距离其仅几百米的G3铜陵长江公铁大桥正在施工中。从长江南北两岸“齐头并进”，大桥钢梁相距已经不远，“牵手”之日已然可期。

在G3铜陵长江公铁大桥北岸公铁合建段公路现浇梁施工现场，几十名工人正在绑扎钢筋。

“绑扎钢筋是公路桥面施工必不可少的技术环节。”中铁大桥局铜陵项目部一分部相关负责人海类单介绍，绑扎钢筋要着重控制好钢筋的间距、搭接长度，如果控制不好，容易造成后期混凝土表面开裂。

在海类单的提示下，记者注意到，这些绑扎钢筋的工人一手拿着扎丝钩、一手拿着扎丝，动作格外麻利。伴着手中的扎丝钩旋转，钢筋和钢筋的交接处在手腕翻转之间就被细小的钢丝牢牢捆扎在了一起。

“要长时间保持蹲着的姿势，一天干下来，晚上回去都直不起腰。”来自四川的施工人员吴智川动作干净利落、不拖泥带水，每天可以捆扎十几斤重的扎丝。

G3铜陵长江公铁大桥是世界首座千米级双层斜拉—悬索协作体系大桥，在如此庞大的世界级工程中，即便是小小的钢丝也起着非常大的作用。

“坚守在岗位上的都是熟练工人，这也是我们坚持品质、精益求精的要求和体现。”海类单表示，为保障项目建设节点按期推进，大桥北岸公铁合建段每半个月左右就会完成公路现浇梁一个节段的施工，与之对应的就是大家要齐心协力、加班加点保进度。

记者从施工方、中铁大桥局G3铜陵项目部获悉，目前大桥正在紧锣密鼓地进行吊索悬挂等项目施工，为接下来全面开展主跨悬吊区钢梁施工作准备。这个“五一”假期，G3铜陵长江公铁大桥南北两岸共有700余名建设者坚守在岗位上。

(记者 刘 洋 通讯员 陈燕飞)