新安晚报  安徽网  大皖客户端讯   引江济淮工程是润泽安徽、惠及河南、造福淮河、辐射中原的重大基础设施和重要民生工程。近日，引江济淮工程中涉及肥西县8 座市政桥梁工程将拆除重建的消息引发关注。对此，省引江济淮集团有限公司相关负责人接受新安晚报、安徽网、大皖客户端记者采访，介绍了工程安排和交通考虑。

翡翠路桥正在进行拆除重建施工。

一边拆旧桥，一边建新桥

19 日上午，在合肥市翡翠路桥施工现场门口，一个公告牌非常醒目。公告显示，因引江济淮翡翠路桥改建，自2019 年3 月20 日至2021年9 月30 日云谷路与翡翠路交口至上小路与翡翠路交口实行交通管制，禁止一切车辆通行。

记者注意到，施工现场的门头上有关于工程概况的介绍。据悉，引江济淮工程（安徽段）江淮沟通段施工J002-3 标段包括巢湖路桥、翡翠路桥、文山路桥（刘河沿桥）和创新大道桥及其接线工程，工程地点位于肥西县境内。

记者进入施工现场看到，多辆挖掘机、吊车在翡翠路桥上正在作业，工人们忙个不停。“现在老桥正在拆除，新建的桥正在打桩。”一名施工人员告诉记者，从4 月1 日开始对翡翠路老桥进行拆除，目前两边引桥已经拆完，只剩下主桥了，预计5月中旬能拆除完成。

“新建的桥也开始施工了，我们在打桩。”这名施工人员说，可以说老桥拆除和新桥建设同步进行，每天施工现场至少有六七十名工人作业。

四桥先开工，后年能完成

不仅翡翠路桥，巢湖路桥、文山路桥及创新大道桥均已开工建设。记者在文山路桥、创新大道桥等施工现场看到，建设如火如荼。

记者从省引江济淮集团有限公司了解到，肥西县境内共8 座市政桥梁需拆除重建。它们分别是青龙桥、巢湖路桥、金寨路桥、文山路桥、创新大道桥、玉兰大道桥、翡翠路桥和繁华大道桥。

据悉，这8 座桥梁建设时间最晚的是玉兰大道桥与文山路桥，于2012 年建成，建设时间最早的是巢湖路桥，为2003年建成。

8 座桥梁分两批改建。目前，第一批的巢湖路桥、翡翠路桥、文山路桥及创新大道桥等4 座桥梁已开工建设，居民出行可通过青龙路桥、金寨路桥、玉兰大道桥、繁华大道桥绕行。第一批4 座桥梁最迟于2021 年7 月完工，第二批桥梁拟在第一批桥梁建成后开工建设。

□释疑

拆除重建是为了升级航道

这8 座桥梁为何要拆除重建？建设过程中，如何保障市民出行？就群众关心的这些问题，新安晚报、安徽网、大皖客户端记者采访了省引江济淮集团有限公司相关负责人。

重建是为满足通航条件

问：这次涉及的部分桥梁建设时间并不是很长，一定要拆除重建吗？

答：引江济淮工程是省委、省政府重点推进的“一号工程”，通航是其主要任务之一。工程建成后形成的江淮运河将改变全国内河航道的总体格局，为沿线地区大宗物资运输提供便捷的水上运输通道，促进长江经济带、中原经济区、合肥经济圈的协调发展。

随着合肥市的持续发展，每年都要通过外调水源以缓解合肥城市的用水紧张。工程一旦实施完成，将彻底解决合肥的城市用水之难，用水之困，此外还将为我省增加一条通江达海的水运通道。

在可行性研究阶段，安徽省、河南省按要求对工程总体布局、建设规模、坏境影响等重大问题进行了深入研究，反复比选论证，最终确定江淮分水岭采用一级明开、设置一级航运梯级的建设方案。

派河段航道原规划为Ⅲ级航道，考虑到江淮分水岭切岭段河道开挖深度达40 多米，建成后航道基本无法进一步升级改造；经充分的经济技术比较及专家论证，确定江淮沟通段（派河入巢湖口-东淝河入淮河口）航道按通航2000 吨的Ⅱ级航道建设。所涉肥西县境内的8 座桥梁中，金寨路桥、翡翠路桥是按照Ⅲ级航道预留桥下通航条件，但不满足引江济淮工程Ⅱ级航道通航要求，其余桥梁均未预留桥下通航条件，所以都需要拆除重建。

已充分考虑到市民出行

问：肥西段8 座桥是肥西与合肥联系的纽带，交通地位非常重要。在8 座桥梁建设过程中，如何保障居民出行？

答：为保障市民出行，8 座桥梁分两批改建。目前，第一批的巢湖路桥、翡翠路桥、文山路桥及创新大道桥等4 座桥梁已开工建设。居民出行通过青龙路桥、金寨路桥、玉兰大道桥、繁华大道桥绕行。为保障城区非机动车及行人过河需求，在巢湖路与青龙路间架设了人非便桥。

近年来，肥西县组织建设了集贤路桥、蓬莱路桥，这些桥梁建成为市民出行提供了新的通道。合肥市引江办及住建委也多次组织会议对桥梁改建方案进行讨论研究，最终确定建设时序及交通导流方案，保证市民交通出行正常运行。

黄茜  张峥  新安晚报  安徽网  大皖客户端记者  钟虹   摄影报道