走进幽深的隧道，里面别有洞天，工程车辆往来穿梭，工人们正热火朝天地进行喷浆作业。在隧道的尽头，可以看到岩石上爆破后留下的炮眼痕迹，一堆碎石还未清理，刚刚爆破后的隧道内，依稀还能闻到硝烟的味道。记者近日来到芜黄高速雾岭头隧道施工现场，雾岭头隧道全长5.7公里，是我省目前在建项目中最长的隧道，该段项目以四五级围岩为主，岩石稳定性差，施工难度大。

“主要通过定点爆破的方式开凿隧道，一次爆破可以推进一两米。为抢回受汛情影响的工期，我们加班加点，每天掘进6米左右，一天出渣100多车，力争年内实现隧道贯通。”芜黄高速4标项目工程部部长李瑞宏告诉记者。皖南地区沟壑纵横，施工难度差，芜黄高速桥隧比超过40%，个别标段甚至达到70%以上，像这样的隧道全线共有18个。

芜黄高速北起芜湖二桥，南至黄山东大门，全长116.12公里，是串联长江沿线、皖江城市群和皖南旅游区的一条重要通道。项目计划2021年建成通车，建成后泾县、旌德两县将结束不通高速公路的历史，并将进一步拉近芜湖、池州等皖南及苏浙地区的时空距离。

“年初受疫情影响，人员不能及时进场，材料运输困难，项目停工近两个月。6月份又遭遇了严重汛情，多个标段受灾严重，便道冲毁70多处，便桥便涵13处，停工近一个月。现在要全力复工复产加班加点，把耽误的工期抢回来。”芜黄高速项目办总工程师袁助表示，7月以来，各参建单位积极推进复工复产，重新调整了施工计划，倒排工期，咬定目标不放松。增加人员设备投入，在工地开展劳动技能竞赛，24小时不间断作业，加快施工进度。“目前全线日均产值达1600万元，最高单日产值突破2000万元，比原来施工进度推进快1倍。”

在滁州西环高速公路施工现场，同样是一片热火朝天的劳动景象，多台摊铺机、碾压机正在进行作业。

“为加快施工进度，我们增加了人员和设备投入，原来只需要180人，现在高峰时段有350多人作业，机械设备也增加了80多台套。目前我们正抢抓有利天气，加班加点推进路面施工，平均每天要铺设沥青路面2.5公里到3公里。”滁州西环项目办副主任、总工程师费维阳说。目前该项目已经全面进入路面面层施工阶段，累计完成概算投资超过95%，确保10月底具备开通运营条件。项目建成后，滁州市将形成绕城高速闭环，阜阳、淮南等地也将新添一条通往苏浙沪的快速通道。

省交控集团建设公司有关负责人介绍，目前我省共有14条高速公路正在加快建设中，建设总里程约1030.29公里。续建里程839.33公里，计划新开工4个项目，里程约190.96公里。截至目前，已经累计完成投资97.23亿元，占年度计划的69.45%。

（本报记者 范克龙）